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在氫燃料電池領域,豐田汽車算是公認的“老大哥”。只不過在全球各國,氫燃料加注普遍不夠便利的情況下。其旗下的氫燃料汽車Mirai也只能是“獨守寂寞”,少有人們嘗鮮。但是,氫...

液氫現在還沒有產業化,固態氫也還在研發和示范的一個階段,從前期資本投入來看,鎂基固態儲氫的總投入略高于高壓氣氫,但遠遠低于液氫的投入。

據西安晚報報道,去年,王迪帶領“氫云之質”團隊在第四屆中國“互聯網+”大學生創新創業大賽中獲全國銀獎、陜西省金獎。如今,團隊與湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司合作,擬打造...

據中國汽車報報道,“其實氫能面臨的挑戰比燃料電池本身的挑戰要大得多。”中國科學院院士歐陽明高曾多次在采訪中反復指出當前發展燃料電池汽車面臨的一大困境——儲氫技術仍面臨重大...

鴻達興業公布,該公司利用制氫環節的技術和經驗優勢,重點發展制氫、儲氫、運氫和氫能應用產業。

近日,上海交通大學材料科學與工程學院氫科學中心教授鄒建新課題組與鄧濤團隊的特別研究員鄔劍波課題組合作在鎂基儲氫材料領域取得重要研究進展。相關成果發表在能源類國際頂 級期刊...

儲氫壓力容器制造商NPROXX擁有了其首個認證系統。容器化的10英尺解決方案提供225千克的儲氫能力,已于2019年6月獲得認證機構TüV的批準。NPROXX技術總監Di...

7月8日,由中共葫蘆島市委、葫蘆島市人民政府主辦,由中共興城市委、興城市人民政府 、遼寧興城經濟開發區管理委員會承辦的“2019遼寧氫能產業發展高峰會”暨低壓儲氫燃料電池...

該技術中心計劃于2020年第二季度起投入運營,總投資約2,500萬歐元,包括來自法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區的490萬歐元財政補貼。

汽車零部件科技公司佛吉亞今日宣布成立全球技術中心,研發儲氫系統,該技術中心位于法國巴旺的佛吉亞研發中心內。佛吉亞致力于投資研發新一代更高效、更輕的高壓儲氫罐,并通過測試中...

本次合作將充分發揮雙方在稀土領域的產業優勢和固態儲氫等方面的技術優勢,實現強強聯合,共同研發低成本高性能稀土儲氫材料。

6月10日,鴻達興業(以下簡稱“公司”)發布公告稱,為加快氫氣的存儲及應用研究,公司與有研工程技術研究院有限公司(以下簡稱“有研工研院”)簽署《稀土儲氫材料開發合作協議》...

迄今為止,由于氫氣運輸和基礎設施缺乏有效的存儲方案,而使氫能經濟發展受到阻礙。當前的方案需要高壓或者復雜的熱管理方案來實現所需的存儲密度。來自英國的一支國際化研究團隊合成...

目前,國內外車用儲氫瓶的類型主要以鋁內膽纖維纏繞(三型)和塑料內膽纖維纏繞(四型)為主,并朝著輕量化、高壓力、大容量的方向發展,以無內膽纖維纏繞類型(五型)作為下一代儲氫...

采用氫氣作為燃料的燃料電池是緩解能源壓力、實現經濟發展與環境和諧的最佳手段,并由此帶動了氫能產業的大力發展。隨著全球燃料電池產業的不斷升溫,氫燃料電池汽車作為氫能應用最具...

據稱,該款公交車采用由佳華利道自主研發的低壓合金儲氫系統和加氫系統,主要具備四大優點.

預計到2023年,該項目二期工程將建成投產,可年產10萬噸萬噸儲油;2026年,三期建成投產,預計項目完全投產后,可年產100萬噸儲油和1萬噸催化劑。

但國內相關鋰電行業研究人員表示:“相較于回收后的用途考慮,本田鋰離子電池材料的回收率更值得關注,外企憑借更高端的電池材料回收技術,可以在后續利用上擁有更多的空間和選擇。相...

當地時間3月1日,日本汽車制造商本田汽車(Honda Motor)公司的一名高管表示,該公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產鎳鈷合金。

日本汽車制造商本田汽車(Honda Motor)公司的一名高管表示,該公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產鎳鈷合金。

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