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行業分析2050年我們將會迎接氫能時代的到來,形成10萬億元的產業規模,這是一點都沒有問題的。煤的應用方式之一是變成甲醇,當然也可以煤制油,但是煤制甲醇將會作為新能源的一...

行業分析2050年我們將會迎接氫能時代的到來,形成10萬億元的產業規模,這是一點都沒有問題的。煤的應用方式之一是變成甲醇,當然也可以煤制油,但是煤制甲醇將會作為新能源的一...

據東方網報道,澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學清潔能源研究院院長劉科博士,和幾位專家、院士走進了剛剛落戶東莞的國際歐亞科學院中國科學中心“大灣區水氫科學院”。剛剛...

澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學清潔能源研究院院長劉科博士,和幾位專家、院士走進了剛剛落戶東莞的國際歐亞科學院中國科學中心“大灣區水氫科學院”。這家剛剛揭牌的“大...

今年氫能源被首次寫入國務院《政府工作報告》,同時多個地方政府迅速出臺了支持氫能發展的相關政策。毫無疑問,我國氫能已經逐步進入有明確規劃和實際行動的穩步發展期。隨著“南陽事...

為了解決能源短缺、環境污染日益嚴重和經濟可持續發展等問題,潔凈的新能源和可再生能源的開發迫在眉睫。作為清潔、高效、可持續的新能源——氫能,被不少國家、車企及學者認為是“終...

為了解決能源短缺、環境污染日益嚴重和經濟可持續發展等問題,潔凈的新能源和可再生能源的開發迫在眉睫。作為清潔、高效、可持續的新能源——氫能,被不少國家、車企及學者認為是“終...

自從上海市發布第一個氫燃料電池汽車產業規劃開始,各地方政府陸續跟進。特別是去年底今年初以來,地方政府規劃出臺的更加密集。據業內不完全統計,全國共有四五十個地方政府出臺了氫...

受制于氫在制取、儲存、運輸等環節的難題,業內普遍認為,中國在燃料電池汽車領域仍需要走較長的一段時間。從運輸效率上看,現有的運氫方式運輸密度都遠遠不及甲醇含氫密度,業內也有...

受制于氫在制取、儲存、運輸等環節的難題,業內普遍認為,中國在燃料電池汽車領域仍需要走較長的一段時間。從運輸效率上看,現有的運氫方式運輸密度都遠遠不及甲醇含氫密度,業內也有...

“有人將2018年定義為中國氫能發展的元年,從行業圈內默默發展,到漸漸走近大眾視野,氫能被譽為21世紀最有前景的替代能源,各大企業爭相搶占氫能賽道。氫能迅速的進入大眾視野...

氫燃料電池車汽車補貼或將按時退出根據財政部等四部委在2015年4月發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,包括純電動汽車、插電式混合動力汽...

氫燃料電池車汽車補貼或將按時退出根據財政部等四部委在2015年4月發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,包括純電動汽車、插電式混合動力汽...

2019年10月11日-13日,第四屆“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”在重慶國際博覽中心順利舉行。作為甲醇燃料應用的倡議者及提供商,水氫產業聯盟帶來了水氫通訊基站電...

2019年10月11日-13日,第四屆“甲醇汽車及燃料輸配送加注裝備展覽會”在重慶國際博覽中心順利舉行。作為甲醇燃料應用的倡議者及提供商,水氫產業聯盟帶來了水氫通訊基站電...

水氫采用的技術路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”,是甲醇重整制氫技術路線中的一條,它是氫能與燃料電池的一體化路徑,要求制氫技術向小型化、高純化方向發展。

未來,替代這些傳統能源的有可能就是氫能和燃料電池。不久前在北京舉辦的“首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發展大會”,與會專家為人們描述了這樣一幅未來圖景。

多年以來,人們的注意力開始關注氫能。氫能具有熱值高,清潔無污染,燃燒不產生溫室效應,且來源廣泛豐富,固被人們認為是人類的終極清潔能源。可是,人類在氫能的推廣和使用道路上,...

多年以來,人們的注意力開始關注氫能。氫能具有熱值高,清潔無污染,燃燒不產生溫室效應,且來源廣泛豐富,固被人們認為是人類的終極清潔能源。可是,人類在氫能的推廣和使用道路上,...

近年來,新能源汽車得到國家的重點推廣。目前,純電動車存在的“里程焦慮”、安全隱患、充電不便等問題,這些問題仍未得到圓滿解決。此時,氫燃料電池繼鋰電池之后以“零排放”的優勢...

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激光噴碼技術深度解析,設備經理經常忽略的幾個問題……

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