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電動汽車發展趨勢良好 新能源三大主體如何吹響集結號?

2015-07-17 09:03
老貓
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  近日,筆者從中國汽車工業協會獲悉,剛過去的6月我國新能源汽車產1.9萬輛,同比增長2.7倍。其中,純電動乘用車產近1.3萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車產6289輛,同比增長2.1倍。而2015年上半年新能源汽車累計生產7.62萬輛,同比增長2.5倍。

  在傳統動力汽車市場腳步放緩形勢下,隨著各車企接連在新能源領域不斷發力,其終端銷量也保持了高增長態勢,呈現出總體向好趨勢。中汽協曾表示,今年我國新能源汽車銷量有望實現15萬輛。

  今年上海車展上,103輛新能源車更成為媒體和消費者關注的焦點。在能源制約、環境污染大背景下,新能源發展已經成為中國汽車工業的課題,也成為中國實現從汽車大國到汽車強國轉變的關鍵選擇。而除了在新能源風頭正勁的比亞迪外,北汽、奇瑞、眾泰等也開始混得風生水起,近期吉利的知豆也橫空出世,據悉還要在浙江投資300億建新能源基地,用于新能源的研發,而聚焦SUV的長城汽車近期都已表示,要在新能源方面投資過百億來應對未來汽車市場。

  對用戶來說,解決充電問題是關鍵,價格更親民才有甜頭

  用戶關心什么,買輛車充電是否方便。在新能源汽車保有量增加的同時,配套充電設施的不足或許成為制約新能源汽車快速發展的障礙。據電動汽車百人數據顯示:2014年我國新能源乘用車保有量已接近9萬,但建成的充電樁僅有3萬多。2011年,北京電動汽車與充電樁比例為1∶1,到2014年已變成3∶1,現在這個剪刀差還在擴大。如何加快充電樁建設,讓其發展趕上新能源汽車增速,是保證新能源汽車未來持續發展的關鍵。

  以比亞迪和戴姆勒共同合作的騰勢純電動車來說,考慮到城市復雜路況,騰勢的續航里程達到了300km,這對大城市每天20-50公里的代步里程來說,已經是一個福音。

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