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盤點:2015中國汽車年度十大人物

2016-01-11 10:35
姚看江湖
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  在2015年,中國汽車圈里發生的事情何止千百件?但在這里面,沒有哪一件事能缺少一個主體——那就是人。今天為大家整理了2015年度10大有影響力的汽車新聞人物(群體),發生在這十位身上的故事,從某種角度上來說可以算是整個2015年中國汽車發展的縮影。排名不分先后哦!

  換公司跳槽,為獲得更多的利益,換一個更高的平臺發展,人之常情,汽車界里也一樣,我們經常可以看到:XX車企高管跳槽至XX車企,為自己的的職業歷程加一筆履歷·······但前提是,新公司的體量當然比老家更好,但丁磊不一樣,已經做到了上汽集團副總裁,后任上海浦東新區副區長,這還不算走上人生巔峰?但他突然就去“追夢”了,新東家名字倒是霸氣——樂視超級汽車!

  “互聯網造車”在現在更多看來僅僅是一個概念,實際出產品的暫時沒有,丁磊加盟樂視,他表示:”互聯網一定會為汽車業帶來革命性的變化,互聯網公司不應滿足于進入汽車制造業,而應該從生態的角度,來挖掘汽車產業新的價值。“一位傳統汽車人不滿足于生產線上的敲敲打打,希望從”生態“的角度去改變汽車。

  丁磊曾說過:“男人應該50歲再去造車”,這是不是表現了一位傳統汽車人在跨出哪一步后,看見了一個全新的汽車藍海市場呢?

  上面剛說到丁磊從“圈”內跳了出去,雖然結果暫不定,但也算成功轉型了,但東風汽車總經理朱福壽的黯然退場又說明了一點:“圈子變了,再想獨善其身就難了。”

  2011年東鳳率先打出”全球招聘“職業經理人的招牌,選來選去,最后還是落在了一個老東風人身上。成為東風汽車公司總經理,朱福壽也是從全球28名競爭者中經過了筆試、面試、中組部審核、中央政治局討論,才最終走過獨木橋的。不可能屬于自身能力不夠的那部分,而東風日產也成功在2015年完成了年銷量破百萬的規劃,而2016年1月5日,國務院國資委正式表態:免去朱福壽的東風汽車董事職務。做的好不一定就走得遠。

  2014年年底,從東風汽車副總裁任勇被查開始,東風汽車內部反腐工作一年都不消停,東風汽車可是傳統國企啊,為何丁磊會從區長之位跳槽“互聯網汽車”,從中我們可以看出一些東西。

  一個優秀的汽車設計,對整個品牌的影響力有多大?作為吉利博瑞整車設計的領導者,彼得·霍布里,肯定有不少話要說。在沃爾沃汽車擔任了11年汽車設計,在2004年作為福特汽車集團設計總監,2009年來到吉利作為設計副總裁。雖然是一位外國人,但他塑造了中國自主品牌第一款成功的B級車——博瑞。

  博瑞的設計很有特色:““肩線始于頭燈,于前輪眉上方微微拱起,并迅速向后過度與腰線一氣呵成融為一體,頂部線條張力十足,一直向后延伸至車尾,這兩個線條相輔相成,相得益彰。”自主品牌并不缺優秀的設計,但在B級車上,很難有一款產品能夠讓人記住,我們都在吐槽這一代雅閣的“大板牙”,那是我們記住了它之前的美,有過總比沒有強。

  博瑞成功之后,其正臉的“漣漪式”設計將成為吉利的家族式設計,之前,霍布里曾在公共場合發表過言論:“你說這個設計和沃爾沃概念車相似,但就算是一樣,也是我的主意。所以之前有一個說法,因為是沃爾沃用的,我為什么不能用呢?因為我是沃爾沃的設計師,所以這個完全可以通用。”好的設計是可以跨品牌發熱的,尤其是:這兩個品牌都屬于吉利的情況下······

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