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造汽車里看到出行的世界,行者無界,豐田用“移動”世界決戰科技巨頭

2018-07-31 14:52
知料汽車
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7月22日-7月29日,為期一周的豐田技術之旅完滿結束。而提到豐田,大家的印象總是溫馨舒適、穩重可靠、經濟省油,總之與“技術控”扯不上什么關系。現在豐田宣布從汽車公司轉型為移動出行公司,勁敵直指Google、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。

大家會好奇,豐田為什么要轉型?是因為業績不好了嗎?顯然不是。在2018年7月份發布的最新的《財富》世界500強排行榜中,豐田排名第六,利潤達225億元,作為全球最強的汽車制造商,豐田可是說是在汽車圈已經出書一直,然而就是這樣一個企業,有自己的理念,造車不是目的,改變出行,讓一出行成為可能才是目的。

豐田也是一個居安思危的企業,有自己的憂患與危機意識。因為在科技浪潮席卷下,共享、智聯互聯、自動駕駛等諸多概念開始得到廣泛認同,單一的汽車產品已經不能滿足人們對出行的需求,一個全面的出行生態圈才是解決一切出行問題的關鍵。所以豐田不斷超越自我,從一個汽車公司轉型為移動出行公司,從2017年10月17日,豐田啟動企業挑戰主題“Start Your Impossible”,并在2018年1月的CES電子消費展上,展示了e-Palette概念車,并提出了“移動盒子”的新概念,到7月份的豐田技術之旅。豐田正在用科技的力量改變出行,讓更多出行成為可能。

在于這家企業在財富之外同樣讓人尊敬

造車不是目的,最初的造車

財富之外,豐田的初心在技術之旅,拿出了豐田的初心,從88介紹都99,如何做好產品是豐田堅持的,產品力才是豐田引領全球汽車產業發展的底氣。

田章男上任時就在豐田內部切實推動“制造更好的汽車”,具體來說,通過加快決策層的反應速度、加強車型和性能的特征等來鞏固夯實挑戰未來的基礎。例如,現在豐田在全球大力推動的TNGA平臺,就是面向未來10年乃至于20年而進行的“生產機制變革”,是面向“制造更好的汽車”而發起的挑戰,實現由“制造”向“質造”以及“智造”的升級。

科技與技術綜合的力量

踐行環境保護的立領

Mirai意為“未來”,續航650公里,零排放。

豐田早在20多年前就開始研發氫燃料電池車,,并在2014年實現了量產。 經過不斷的改善,豐田把這輛車的成本從100萬美金降到約34萬人民幣。為進一步在全球市場的推廣打下了堅實了基礎。據悉,豐田目前正在推進氫燃料電池車在中國實施實證試驗的準備工作。

在中國市場,卡羅拉雙擎和雷凌雙擎,今年年銷量預計將達7萬輛。隨著這兩款車型的熱銷,今年包括豐田及雷克薩斯品牌在內的10款混合動力車的年銷量將是去年的3倍,約占豐田在華整體銷量的10%。

隨著中國節能減排政策的改革,豐田節能技術的優勢將會越來越凸顯。前不久,一汽豐田和廣汽豐田還分別發布了搭載1.2T渦輪增壓技術的卡羅拉和雷凌。至此,這兩款豐田主力車型已形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動力的豐富技術布局,另外2018年還將導入外插充電式混合動力技術。

企業的社會責任感,

新興領域的“知行合一”

除了能源創新,在移動互聯、自動駕駛等新興領域,豐田也在積極的行動而不是喊口號。今年四月,豐田任命了全新的汽車共享平臺負責人,以加強豐田在云計算、人工智能以及新型移動出行服務方面的能力。除此之外,在豐田總部,一個全新的董事會級別的職位——首席競爭官被打造出來,希望豐田能夠洞悉新發展態勢,搶先一步行動。

據悉,到2019年,豐田所有汽車的車聯網技術將被標準化;在2020年,在美國以及日本市場上生產的所有豐田以及雷克薩斯車型配置標準化車聯網技術。

為此豐田強化大數據中心,與日本KDDI電信公司建立了合作關系,豐田目前已經與微軟公司建立了合作伙伴關系,可以使用微軟的Azure云計算網絡。明年一月,豐田將在舊金山與美國汽車共享公司Getaround共同測試智能秘鑰共享組件。

豐田在安全技術以及人工智能、通信等先進技術領域也正在不斷切實推進研發。今年8月上市的全新RAV4榮放,搭載了“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規避碰撞輔助套裝,它將4項主動安全技術進行了整合,輔助駕駛員實現更安全的行駛。今后,這一先進技術普及到所有豐田車上,并在未來的自動駕駛技術中發揮更有成效的作用。

結語:在汽車工業的歷史上,豐田并沒有先到優勢,卻在幾十年之后打破歐美的格局,雄踞世界汽車企業的頭把交椅,其發展戰略的前瞻性和持久性才是中國車企缺乏的。

在互聯網大潮的沖擊下,整個世界都變得快速、高效而富于變化。豐田這艘巨艦也面臨著史無前例的洗刷與沖擊。能否在這個事無定則,變化叢生的蒼茫世界,定而生慧,自主沉浮,考驗著豐田掌舵人的智慧。喜得是,這家企業的“樹根”之中,心懷善念,不忘初心,占據著絕對重要的位置,若能長此以往,相信花紅百日,四季不敗也便不是難事。

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