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吉利汽車將1元收購豐田技術,先別得意,這正是豐田想要的結果

2019-01-08 09:49
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習慣了吉利汽車開疆拓土,為中國汽車業爭光的人們,這下子又可以“高潮”了。最新消息顯示,吉利汽車將1元收購豐田的THS核心技術,這個THS全稱Toyota Hybrid System,就是我們熟悉的豐田雙擎混動系統。

不同于以往的捕風捉影,這次有確切的消息源。在最近的采訪上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示,豐田的中國核心零部件供應商——科力遠,將1元拿下豐田第一代THS核心技術,之后會授權給吉利。

科力遠,這家在中國為豐田汽車提供混動系統核心零部件供應的企業,本身和吉利有著密切的關系:一方面,吉利持有科力遠11.09%的股份,是其第二大股東;另一方面,吉利和科力遠、云動力等攜手成立有CHS(China Hybrid System)公司,共同致力于國內混合動力汽車的發展。

所以,科力遠1元拿下豐田第一代THS核心技術,也就意味著吉利1元拿下了豐田的第一代THS核心技術。

毫無疑問,對于吉利汽車,這是一個好消息,在其雄心勃勃的“藍色吉利行動”綱領中,新能源汽車是重頭戲,到2020年要占到其整體銷量的90%。按照吉利汽車2020年銷量目標為200萬輛來計算,屆時其新能源汽車的年銷量將是180萬輛。顯然,這不會是單靠純電動汽車,更具性價比的油電混動車型將是重頭戲。

如此,拿下豐田汽車的THS核心技術,吉利汽車將更加得心應手。

不過,即使吉利汽車1元收購豐田汽車的THS核心技術,也不必過于得意,因為這也是豐田汽車想要的結果。

目前,中國是全球最大的新能源汽車消費市場,豐田汽車非常覬覦這一塊“肥肉”。但在封閉自身THS技術的背景下,其孤軍奮戰,于中國新能源汽車市場上并不亮眼。

考慮到老對手本田汽車不斷在中國發力混動車型,博世、法雷奧等零部件巨頭四處推銷48V微混技術,豐田汽車也不能“坐以待斃”——必須把自己的THS技術率先推廣出去,搶占市場話語權。

那么,如何去推廣?換個思維,找一個形象代言人,無疑是好辦法。這樣,在新能源上孜孜以求的“當紅炸子雞”吉利汽車,映入了豐田汽車的眼簾。

這實在是一本萬利的計劃。首先,要授權給吉利汽車的THS技術,是第一代技術,專利即將過期,以1元的價格象征性地賣給吉利汽車,是很好的順水人情;其次,吉利汽車有很大的體量,把THS技術交給吉利汽車去推廣,可以搶先占領市場;最后,是“羊群效應”,吉利汽車的混動車型賣好了,那些在政策壓力下迫切需要突破的中國本土汽車上,將蜂擁而來,爭相搶購豐田汽車的技術。

最最重要的是,目前的中國本土汽車制造商,大多缺乏核心技術能力,要吸收和消化豐田的THS一代技術,還得乖乖地掏錢請教豐田汽車。更何況,如果以后大家都用豐田的THS技術了,話語權在豐田汽車手里,它還愁沒辦法賺錢嗎?

也正是這樣,豐田汽車看起來比吉利汽車還要“著急”,在2018年的成都車展前夕,其中國區副總經理董長征便放出口風——吉利旗下的車型以后會搭載豐田的混動技術。看吧,吉利汽車和豐田汽車這場“緋聞”,回應更積極的是豐田汽車。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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