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美的造車,格力慌了嗎?

2020-04-01 09:20
電動大咖
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近日,美的發布公告表示,公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司(以下簡稱“美的暖通”)以協議方式收購北京合康新能科技股份有限公司(以下簡稱“合康新能”)控股權,收購總價款為7.4億元。本次交易之后,美的暖通將擁有合康新能23.73%的表決權成為公司控股股東,美的集團間接成為控股股東。

作為格力的老對手,美的集團此次收購被外界認為是想重回汽車領域。

家電企業的汽車夢

這不是美的第一次進軍汽車領域,而家電行業“跨界”玩造車,美的也不是獨一份。

在我國汽車行業火熱發展的2003年前后,美的、春蘭、奧克斯、波導等家電企業紛紛宣布造車,行業內掀起了一股進軍汽車業的浪潮。 2003年,美的以迅雷不及掩耳之勢,迅速完成了進軍汽車行業的戰略布局,悄然簽訂了“云南美的汽車整合項目”。按照當時的計劃,美的想要在3~5年內成為國內領先的客車生產企業。 2004年至2006年初,美的集團先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業,同時先后建成投產美的客車兩大制造基地——昆明新基地和長沙新基地,具備萬臺客車整車和專用底盤制造能力。 由于經營不善,2008年美的宣布暫停造車項目,美的造車夢自此宣告失敗。美的兩大生產基地易主,其中美的三湘客車公司生產基地被湖南長沙市政府以1.08億元接手,美的長沙汽車生產基地被比亞迪1.08億元接手。 而美的的競爭對手奧克斯也曾于2003-2005年間短暫涉足汽車領域。為解決汽車生產資質,2003年7月,奧克斯與沈陽農機集團簽署協議,出資4000萬元收購沈陽雙馬汽車有限公司95%股權,從而獲得SUV和皮卡的生產許可,正式汽車圈。隨后,奧克斯打算投入幾十億用于汽車研發和生產,其原動力和瑞途兩款車于2004年上市,野心勃勃的奧克斯甚至喊出:5年內融資80億元,打造年產45萬輛規模的汽車產業。 不到一年光景,奧克斯因為產銷不佳、質量問題頻出等原因,全盤撤出汽車制造行業。當時,奧克斯新聞發言人黃江偉總結說,“奧克斯就當做了一場汽車夢,這個夢的代價是4000萬元。” 心懷造車夢的還有格力,董明珠豪擲26億入股珠海銀隆,高調入局新能源汽車,至今仍在與市場進行艱難博弈。 雖然此前造車之路頗為坎坷,美的集團似乎沒有完全放棄“造車夢”,逐漸開始在汽車領域暗暗發力。2016年,在第二屆亞洲消費電子展上,美的便攜手安吉星,將觸角伸向了汽車互聯網,這也被業界視為美的集團在汽車領域“卷土重來”的信號。 

合康新能憑什么獲得美的青睞

據合康新能的官網信息,合康新能創建于2003年,是一家專業從事工業自動化控制和新能源裝備的高新技術企業。公司經營范圍除涵蓋高壓變頻器產品業務外,還包括節能設備高端制造業、節能環保項目建設及運營產業、新能源汽車總成配套及運營產業三大板塊。

在新能源汽車領域,合康新能主要提供新能源汽車動力總成、電機控制器、輔助動力系統、電動汽車智能充電樁及新能源汽車租賃平臺建設等產品及服務,在新能源汽車動力總成及關鍵零部件上,合康新能的相關產品已與一汽、江淮等國內多家主流車廠形成配套關系。 可以說,合康新能在新能源汽車領域已擁有一席之地。2月28日,合康新能披露的2019年業績快報顯示,合康新能2019年度實現營業收入13.05億元,同比增加8.15%;實現利潤總額1916萬元,同比增加107.50%。其實現扭虧為盈的主要原因是,由于控股子公司武漢合康動力技術有限公司2019年虧損減少,而這家公司主要做新能源汽車動力系統的研發、生產。 對于此次合作,合康新能在公告中表示,通過本次交易,公司進入美的集團的體系,優化了上市公司股權結構,對上市公司未來在產業整合、戰略布局、資本運作等方面起到了非常積極的促進作用。借助于美的集團優秀的管理模式和強大研發生產能力,有利于做大做強上市公司,切實提高上市公司整體業績,提升上市公司綜合治理水平和持續發展能力。

美的集團指出,合康新能在節能環保、新能源汽車等業務方面的業務布局,將會增加美的集團業務的多元性,也為美的集團在新業務、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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