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全球車市大逃殺

2020-05-28 11:53
億歐網
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有人說,疫情對宏觀經濟的影響超過了2008年的金融危機,對就業影響超過了1929年的世界經濟大危機。

國民支柱型的汽車產業受損頗深。以中國為例,國家統計局數據顯示,汽車制造業一季度利潤總額同比下滑超80%至209.4億元。

近日,隨著疫情形勢緩解,停擺已久的車企正迎來復工。仍有少量車企受到當地政策限制,難回正軌。3月24日起停工的特斯拉加州工廠,原定在4月29日復工,因加州舊金山灣區各縣“就地避難”禁令延長至5月末,特斯拉不得不延遲復工。

負面影響隨之顯現。截至4月初,全球各國車市都處于重創之中。以英國市場為例,大眾在4月僅賣出210輛,豐田銷量不足20輛。“由于疫情爆發,博世被迫關閉了全球近300座工廠中的100座。截至4月底,博世仍有27家工廠處于關閉狀態。”汽車零部件企業博世集團的CEO鄧納爾說道。

2020年,全球車市“鶴怨猿啼”之景屢見不鮮。動蕩之中,比金融危機影響更甚的疫情似乎更加“薄情”。

頭部車企,全軍覆沒

一季度,全球頭部車企可謂“全軍覆沒”。

據億歐汽車盤點,11家頭部車企中,只有現代和起亞在營收方面呈現正增長,分別同比增長5.6%和17.1%。下滑最慘烈的是雷諾集團,一季度營收降幅超19%。其余8家的降幅在6%到16%之間。

凈利潤無一例外均呈現同比下跌,其中有3家凈虧損:本田、福特、FCA。FCA受到的打擊最大,一季度調整后出現了凈利同比暴跌182.6%。其余10家車企的凈利跌幅平均為82.3%。表現略好的是現代和起亞集團,下降幅度在60%以內。

2020Q1全球車企業績

制表人/億歐汽車商業分析員 程天琦

營收、利潤雙雙受挫背后,各大車企在銷量上的表現可想而知。億歐汽車發現,11大車企均出現不同程度下滑,平均跌幅為19.3%。

面對這一“慘不忍睹”的財務狀況,各大車企不得不撤回立下的“flag”。

3月17日,已受疫情陰霾籠罩的大眾集團仍期待今年銷量繼續正增長,營收增長4%。在4月17日的一季度財報發布會上,面對下滑8.3%的營收,及不見好轉的疫情,大眾不得不撤回原有展望,新計劃遲遲未公布。

頭部車企銷量暴跌的背后,是一個受到疫情沖擊的全球汽車市場

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