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未來20年,全自動駕駛和互聯汽車會出現嗎?

2020-05-28 16:04
千家網
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未來20年,全自動駕駛和互聯汽車會出現嗎?

20年后的世界,出行和交通的未來會是什么樣?也許,這個問題的答案要復雜很多。這在很大程度上取決于OEM和汽車初創公司在自動駕駛和聯網汽車方面的進展,更不用說規范它們的政策了。同時,汽車制造商將不得不處理車載數據的收集、存儲和計算。估計在未來十年中,僅存儲一項就將使每輛車的存儲容量增加到2 TB以上。

在這篇博文中,重點介紹了汽車技術如何使交通更安全、更智能、更有趣。

(半)自動駕駛汽車的興起

不論好壞,無人駕駛車輛通常在出版物和新聞媒體中獲得了大量的報道。但是,現實情況是,目前這種程度的自動駕駛距離真正意義上的全自動駕駛(L5)及大規模商業采用還差一些距離。目前,絕大部分的汽車公司正在努力讓L2和L3技術級別的汽車更加安全可靠。自動制動、自適應巡航控制和其他高級駕駛員系統都屬于這一類別的自動駕駛。我們可以在當今的一些最新量產車中找到這些功能:從轎車到卡車再到SUV。

從自動駕駛汽車監控的駕駛環境向自動系統的轉變即將成為自動駕駛汽車的轉折點。人類將能夠手動超車,但是如有必要,大多數駕駛任務將由汽車自動處理。取得這一成就將是一項挑戰,需要進行新的汽車創新。雷達、傳感器、攝像機,激光雷達和邊緣計算必須協同工作,以收集和處理環境數據,從而為實時駕駛決策提供依據。

不僅僅是自動駕駛,聯網汽車還可以改善溝通

盡管人們對自動駕駛的發展給予了極大關注,但值得一提的是聯網汽車取得了有意義的進步。當前的趨勢是車對車(V2X)通信,這使汽車能夠通過高帶寬、低延遲和高可靠性的鏈路與其他設備發送和接收數據。這些信息交換可以幫助為公共、私人和緊急情況創建更安全、更智能的運輸系統。

簡單說,V2X通信可以分為三大類:車輛對車輛(V2V)、車輛對基礎設施(V2I)和車輛對行人(V2P)

V2V——通信不僅限于車輛雷達、傳感器和攝像頭,還可以幫助汽車就距離、位置和駕駛決策進行通信,可以避免碰撞,超速駕駛并優化交通流量。

V2I——通信可在公共交通、私人交通、緊急車輛和路邊基礎設施(即交通信號燈、收費站、邊緣網關)之間交換實時駕駛數據,從而使移動性對駕駛條件的變化更加靈敏。

V2P——當行駛中的車輛可能構成威脅時,通過OTA技術向移動設備、路邊基礎設施或其他措施的推送消息,并向行人、騎自行車的人和車外其他人員發出警報。

智能汽車能夠基于快速的邊緣計算和分析,判斷自己和來車的速度及位置,并自動控制剎車,避免發生碰撞。

除了V2X之外,信息娛樂和導航系統正在進行重大升級。這些功能正日益成為標準,通過音樂、流媒體、天氣、停車、加油/充電站等應用程序提供便利和娛樂。如果汽車變得更加自動化,信息娛樂可能會擴展到新領域,例如車載購物或個人服務。同時,導航技術正在從靜態變為高分辨率,再到關聯地圖。這種轉變需存儲和處理包括3D地圖、操作系統軟件、HMI(人機交互界面)和用戶數據中的大量數據。

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