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解讀丨掀起車聯網行業新變局,《2020年車聯網白皮書》推出

2020-05-18 15:27
Ai芯天下
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前言:

隨著5G應用的進一步深入,智能網聯汽車將成為最大的移動終端,V2X是實現智能駕駛至關重要的一環。近日,中國信息通信研究院發布《車聯網白皮書》(C-V2X分冊)。

C-V2X技術及產業發展

蜂窩車聯網技術即C-V2X(CellularV2X),主要是基于移動通信蜂窩網絡技術而發展出來的車聯網解決方案,包括LTE-V2X及其演進的NR-V2X。

C-V2X包括直接通信和基于網絡的通信,但在本文中,我們完全專注于支持車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)和車對人(V2P),雖然汽車到網絡(V2N)的價值和重要性非常重要。因為已從最初的基本遠程訊息處理服務、連接訊息娛樂,到現在旨在支持無人駕駛車遠程操作的汽車應用。

終端和終端之間進行通信需要經過基站,兩輛車之間的通信也是如此。但與道路相關的應用對可靠性和時延的要求極高,如果車輛之間能夠直接通信,或者通過路側基礎設施來實現直接通信的話,就可以進一步提升可靠性、降低時延,從而保障道路安全。簡而言之,就是增加終端與終端之間的直通性。

在C-V2X“四跨”互聯互通應用展示中,除了V2I和V2V兩種經典演示場景,還增加了安全機制驗證場景,比如偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御、偽造前向碰撞預警防御等。

目前國內LTE-V2X和C-V2X的發展已經形成了較為完整的產業鏈:模組-車載設備-路側設備-測試與驗證-應用與平臺-車企。NR-V2X的標準制定也在持續推進,當前典型的應用場景為車輛編隊、傳感共享、高級自動駕駛、遠程駕駛,這些場景對通信指標的要求都進一步提升。

在產業發展方面,2017年到2020年,主要是LTE-V2X進行技術實驗、規模實驗,以及先導試驗;NR-V2X標準研究和制定。

2020年到2023年,LTE-V2X實現商業應用,起步發展;NR-V2X概念驗證,并且進行技術試驗。

2023年到2025年,LTE-V2X在商業應用的基礎上成為主流應用技術;NR-V2X則進行互通試驗和規模試驗。

基于蜂巢式網絡技術的C-V2X是一項極為先進的無線連接技術,以符合潮流的安全駕駛以及自動化駕駛解決方案,具備未來升級5G的延展性。

D-V2X的優勢在于基于高速移動應用的技術,并針對汽車使用案例進行了進一步改進,基于802.11p在多年研究,觀察到無線通信的基礎性發展以及需要支持安全和自動駕駛的增強一系列新的汽車應用。

準備時間邁入到商業化

預計去年稍早C-V2X就已準備好使用高通9150C-V2X芯片組投入生產的產品,邁入競爭生態系統的解決方案。

3GPPRelease14PC5已經準備就緒,支持汽車制造商、一級供貨商、二級模塊制造商、汽車軟件開發商、移動營運商、全球半導體公司、測試設備供貨商、電信供貨商、交通信號供貨商和道路營運商。

從5G汽車協會(5GAA)80多個全球成員,其中包括來自主要地區的汽車制造商,透過C-V2X利用多年來標準化和開發的ITS軟件和應用程序,促進汽車投資,盡管采用了無線電交換技術,但仍可以充分利用。生態系統(汽車供貨商和軟件供貨商)已準備好在車輛和受限制的區域內進行商業化。

C-V2X縮短了無線技術中常見的直接無線電換出的開發時間,改變了PHY/MAC并保留了軟件和應用。將C-V2X結合到車載嵌入式無線調制解調器中可以節省成本,從而可以加快C-V2X直接通信的市場附加費率。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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