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到2035年,將有8300萬輛5G汽車在路上跑

盡管車聯網、自動駕駛技術早些年就已經投入了應用,但重要的應用都集中在單車智能與封閉場景內。因此,大帶寬、低延時的5G通信被認為是高等級自動駕駛不可少的基礎設施。進入到2019年以來,5G就成為了國際社會上的高頻熱詞,也快速滲透到了汽車領域。在業內暢想中,5G有望為汽車行業的車聯網及自動駕駛帶來顛覆性改變,而在這些領域落地也將使5G技術取得實質性發展。

ABI Research進行的一項研究顯示,5G將對未來的車輛和道路產生深遠影響。

《5G在汽車和智能交通應用分析報告》做出了一些巨大的預測,稱到2030年將有4100萬輛5G連接的汽車上路,到2035年將增至8300萬輛。

未來的駕駛是什么樣?

C-V2X是一個全球系統的車輛對車輛(V2V)和V2X通信,側重于安全和智能系統,如自動駕駛。C-V2X應該為支持汽車中的5G使用打下基礎。

一項將C-V2X定義為智能交通系統(ITS)設備接入技術的歐洲標準現已獲得歐洲電信標準協會(ETSI)的批準。

用不了多久,5G用例可以使這項技術成為可能,為日常車輛帶來突破性的新發展。

“將基于5G的移動網絡接入汽車,對于實現道路交通零死亡的愿景至關重要。”——Leo Gergs, ABI研究所。

ABI research 5G市場研究分析師里Leo Gergs表示:“這些數字突顯出汽車行業在移動網絡連接方面,尤其是5G方面有著巨大的發展勢頭。因此,我們將看到越來越多的汽車原始設備制造商在2020年開始為他們的汽車開發C-V2X模塊。我們可以期待第一批5G聯網汽車在2022年上路。”

5G的應用會給產業帶來的改變

從汽車產業來看,主要是兩個方面:一個是“用戶智能”,一個是“駕駛智能”。

所謂用戶智能,就是5G能夠為用戶在娛樂、消費等方面與車結合,為用戶帶來價值。比如通過5G通信,相關的娛樂系統能進一步升級,用戶可以體驗到VR,或者依賴高帶寬的高清視頻等內容可以達到車端。

所謂駕駛智能,主要體現在感知層(感知和感知信息共享)和計算層,可以實時的將道路、環境及他車的狀態通過V2X、V2I、V2V通路實時共享,提高車端的安全性。如V2V方面,通過5G可以實現車與車之間的信息實時共享,讓汽車更好的感知到周圍路況,通過感知的環境信息傳到自動駕駛系統。舉個例子,當自動駕駛車在大的公交車后面行駛時,如果想變道超車,是無法知道前方狀況的。但有了V2V以后,可以通過前車的感知設備,通過5G的鏈路傳到后方自動駕駛車上,實現了“透視”。

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