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F1技術下放!奔馳AMG確認搭載電渦輪技術 怠速都有進氣增壓

2020-06-19 09:34
快科技
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開過渦輪增壓發動機車輛的司機朋友們,一般都有過這樣的感受。踩到一定轉速后,才能感到渦輪開始增壓,動力也猛的提升一下,影響駕乘舒適性。

為了應對發動機渦輪遲緩的現象,梅賽德斯奔馳也做出了相應的改變。

近日,據外媒報道,梅賽德斯旗下高性能部門AMG,已經確認將在下一代高性能車型中加入eTurbo電動輔助渦輪增壓技術。

F1技術下放!奔馳AMG確認搭載電渦輪技術 怠速都有進氣增壓

據悉,此項電動輔助渦輪技術,早前已經搭載在梅賽德斯的一級方程式賽車中,在經過不斷實踐并驗證后才轉向民用。未來,這項技術將搭載在AMG的輕混車型上。

據了解,這套eTurbo總成,由一個大型壓縮機、控制單元和渦輪兩側葉輪之間連接的電動機構成,工作轉速可達170,000rpm。

此外,由于電動渦輪機的存在,車輛在啟動瞬間,就可建立增壓,在怠速和整個發動機轉速區間,都能實現渦輪增壓的瞬時相應。

此外,從官方發布的圖片可知,eTurbo系統,將搭載在代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機上。

而這款發動機已經搭載在A45/A45S以及CLA45/CLA45 S上,未來這兩款車型也有可能是最早搭載這套電動渦輪系統的車型。

F1技術下放!奔馳AMG確認搭載電渦輪技術 怠速都有進氣增壓

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