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SUV遭遇銷量“滑鐵盧”:長城汽車在嘆息

正所謂“成也蕭何,敗也蕭何”,曾幾何時,依靠聚焦SUV行業的企業策略,讓長城汽車抓住了SUV行業的黃金期,賺的金盆滿缽。

當下SUV行業利潤大降,價格下探,藍海變紅海。SUV市場已經步入競爭慘烈的紅海市場,長城汽車的優勢不再,利潤率不斷下滑,汽車銷量一滑再滑,SUV已經無力支撐長城的未來。

近日,長城汽車公布的產銷數據顯示,1-4月,哈弗品牌累計銷售163303輛,同比下滑38.26%;1-4月,WEY品牌累計銷售15971輛,同比下滑52.9%。

商業觀察注意到,長城旗下的SUV系列,除了哈弗H9、M6兩款產品外,其余產品全線淹沒,銷量均出現大幅下滑。

多款SUV同質化嚴重 “油老虎”要歇菜?

在哈弗品牌方面,4月份的總體銷量為57098輛,同比下滑2.3%。1-4月累計銷售163303輛,同比下滑38.26%。相比去年,今年前四月的銷量成績,除了哈弗H9和M6以外,全線產品均呈現下滑姿態。

值得注意的是,除了哈弗M6和哈弗F7實現了銷量過萬,其余產品月銷量均在1000輛左右,且下滑幅度較高。數據顯示,今年4月,哈弗H2僅銷售1115輛,同比下滑66.16%。哈弗H4僅銷售1539輛,同比下滑32.91%。哈弗H9僅銷售1593輛。哈弗F5僅銷售1747輛,同比下滑14.11%。

從具體車型來看,哈弗H6依舊成為長城汽車銷量占比最高的車型,4月份銷量達到了24018輛,雖然再度奪得了SUV產品銷量第一的位置,不過其銷量同比去年下滑了14.36%。實際上,哈弗H6銷量一直處于下滑的軌道,且面臨巨大的下滑壓力。數據顯示,2018年哈弗H6年銷量45.25萬輛,跌幅達10.6%,2019年36.51萬輛跌幅擴大,達到17.2%。

如今長安CS75系列持續熱銷,在4月份更是迎來161.6%的同比大漲,銷量同樣超過2萬輛大關。而吉利博越PRO也在不斷的提升自身的實力,這兩款車型都將對哈弗H6形成較大的威脅。

有分析指出,長城汽車SUV行業的全面觸礁反映出其產品線混亂,產品同質化嚴重的問題。

在哈弗H6暢銷之后,長城汽車用三年時間“復制粘貼”出了多款車型,甚至車圈開始質疑一款款“差別不大”的新車不斷上市,是不是長城汽車已經江郎才盡。

據了解,當下哈弗品牌共有H、M、F三個系列的產品,而且當前在售的車型基本都集中在10萬元售價區間。

在城市SUV領域,有人統計過長城推出了至少130款車型(哈弗H6就推出了80多款車型),而這些車型產品大同小異,從產品本質上并沒有拉開距離。而且每一款車又有不同的版本,單單哈弗H6一款車型就在市場上推出了191種不同版本,其中2011年推出了6款,2012年推出了11款,2013年推出了15款,2014年推出了18款,2015年推出了16款,2016年推出了22款,2017年推出了54款,2018年推出了15款,2019年推出了27款,2020年推出了7款。

同一個消費者區域內投放如此密集的產品,長城要“窩里斗”?

一時間,網友討論紛紛。有網友指出,產品線太長,不如砍掉三分二之一,把剩下的做精。還有網友也評論到,多款SUV,同質化嚴重,靠拉皮難出精品。

“長城是最悲哀的車企了,不是敗給別人,而是被自己打敗,產品太多、同質化過于嚴重,價格、定位基本重合,讓消費者難以選擇。”有網友評論指出。

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