奔馳計劃在華召回67萬輛車

6月29日，國家市場監督管理總局披露，奔馳（中國）、北京奔馳、福建奔馳三家公司備案了召回計劃。奔馳此次召回計劃涉及67萬輛汽車，包含部分C級、E級、GLK級、CLS級、SLC級、V級等車型，預計將在2020年12月18日起實施。

本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB 7258-2017中12.5 燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患。

博郡汽車創始人黃希鳴對拖欠員工工資表示歉意

6月28日晚間，博郡汽車創始人黃希鳴向員工發送了一則內部聲明。該聲明中，黃希鳴對拖欠員工工資表示歉意，并坦承公司遇到了嚴重的資金問題，已無外部資金注入和政府支持，未能進入新能源行業下半場的競爭。但他同時表示，相信博郡汽車會度過目前的困難。

蔚來宣布蔚來中國項目完成注資

6月29日，蔚來披露合肥戰略投資協議進展，已按計劃實質性完成注資。戰略投資者已向蔚來（安徽）控股有限公司支付48億元人民幣，而前兩期總共50億元人民幣的現金投資中剩余的2億元人民幣將在2020年9月30日前支付。

蔚來曾于今年4月29日宣布正式簽署蔚來中國總部落戶合肥項目協議，其中戰略投資者將分五期支付向蔚來中國投資的70億元人民幣。而蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。投資完成后，蔚來將持有蔚來中國75.885%的股權，而戰略投資者將共同持有剩余的24.115%。截至6月29日，雙方已按計劃完成注資73.56億元人民幣。

特斯拉中國發布Model 3高性能版，續航里程達635km

6月28日，特斯拉中國官網正式發布了旗下國產Model 3 Performance高性能全輪驅動版，NEDC續航里程為635km，首批新車預計在2021年第一季度開始交付。

與2019款進口版Model 3 Performance高性能全輪驅動版相比，國產車型在NEDC工況下續航里程達635km，提升了40km。對此官方表示，得益于產品持續的改進，高性能全輪驅動版在保持同樣高水平性能的同時，獲得了一定的續航里程提升。

根據此前的申報信息了解到，在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4694/1850/1443mm，同時軸距達到了2875mm，整備質量為1836kg。對比此前進口版Model 3 Performance高性能全輪驅動版，車身參數保持一致，但整備質量略微降低。最大的變化在于雙電機的參數方面，國產版Model 3 Performance高性能全輪驅動版的前后電機功率分別為137kW和202kW（約186Ps及275Ps），而此前進口版車型的電機功率為147kW和211kW。

日產如不能重回增長，CEO內田誠將辭職

6月29日，《朝日新聞》援引路透社消息報道稱，代表執行官兼首席執行官內田誠在日產汽車股東大會上表示，自己將通過改革使日產重回增長的軌道。如果公司業績得不到改善，內田誠將遵守此前立下的軍令狀，辭去在日產的職務。

工信部：7月1日起，國內新車可選裝ETC

6月29日消息，根據工信部要求，2020年7月1日起，新車在配置選裝中應增加“ETC車載裝置”一項，供用戶根據自己實際情況和需求來決定是否選裝。

此外，設置有六個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，需在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品準入的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。

博世進行多項人士調整

6月29日消息，近日，博世集團公布了多項董事會人事調整。自2006年起擔任博世集團董事會成員的泰瑞來（62歲）將于今年年底正式退休。自2021年1月1日起，博世集團亞太地區業務的管理職責將分配給董事會不同成員負責。

除此項人事調整外，博世還透露，從2020年12月31日起，Christoph Kübel（60歲）將從博世集團董事會正式退休，其職位將由Filiz  Albrecht（48歲）接替。

目前，Albrecht作為博世集團人力資源部門負責人，負責包括高級管理人員在內的人力資源管理、人才管理以及組織發展。

注冊資本160億元，中汽創智正式成立

6月29日，由東風公司、中國一汽、兵器裝備集團、長安汽車、江寧經開科技共同出資籌建的中汽創智科技有限公司正式成立。中汽創智于今年6月2日注冊成立，落戶南京江寧經濟技術開發區，注冊資本160億元。

中汽創智定位于新能源級智能網聯汽車前瞻、共性、平臺、核心技術的研發及盛業華公司，力爭用三至五年時間打造成中國第一、世界一流的創新型汽車高科技研發企業。

東風創新設計中心（南京）揭牌投用

6月29日，東風創新設計中心（南京）在南京江北新區科技軟件研創園揭牌投用。這是繼東風汽車技術中心在上海下設東風創新設計中心之后又一戰略研發陣地，并承載著東風“五化”戰略布局中“網聯化領先”的自主研發重任。

此外，東風創新設計中心（南京）將通過與戰略合作伙伴博泰的研發協同，以實現其車聯網業務的市場突破。據了解，目前東風創新設計中心（南京）共有東風公司技術中心常駐人員36人，博泰研發人員16人。

作者： 樸正浩 來源：億歐