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大洋電機會是潛在的氫能巨頭嗎?

大洋電機渴望延續在電動車領域的榮光。

9月27日,大洋電機在投資者互動平臺對外表示,氫燃料電池業務與新能源汽車驅動電機、電控構成公司完整新能源汽車動力總成系統,是公司重要戰略布局領域。

大洋電機會是潛在的氫能巨頭嗎?

公司將加快氫燃料電池產線建設及產品銷售,整合氫能產業鏈資源,優化產業布局,提升公司在新能源汽車及氫能行業影響力。

大洋電機以傳統家電電機業務起家,2009年開始涉足電動車動力總成業務,趕在國內電動車產業爆發前夜,相繼收購蕪湖杰諾瑞、北京佩特來、美國佩特萊、上海電驅動,設立廣東大洋電機新能源公司,奠定了其在國內電動車動力總成領域的霸主地位

2017年大洋電機新能源汽車動力總成系統實現營收14.19億元,同比增長9.09%,擁有30萬臺套新能源汽車動力總成系統生產能力。

深諳新能源汽車發展潛力的大洋電機顯然并不滿足于當前的成績,出于對未來氫能源產業的看好,2016年起大洋電機開始著手布局氫能領域。

依靠上市公司的雄厚資本支持,大洋電機獲取了國際頂尖氫能技術,并借此切入氫能產業鏈中間環節,將技術作為突破點廣建合作,迅速地導入了下游產業鏈。而后,伴隨大量氫能產業項目的鋪展,以及不斷積累提升的氫能產業項目制造、管理經驗,2018年初,大洋電機正式將旗下氫能業務延伸至產業鏈上游,初步完成了氫能源全產業鏈的布局。

整體來看,大洋電機在氫能領域的布局體現出3個明顯特征:

一是氫能投資項目密集,涉及金額巨大。據不完全統計,2016年-2018年初,通過直接增資、認購可轉債、投建氫能源產業園、組建合資公司、簽訂產銷協議等多種方式,大洋電機在氫能源領域規劃項目近20個,累計投資超58億元。

二是項目規劃落地迅速。以大洋電機認購巴拉德1752萬股普通股為例,大洋電機企業海外投資部負責人曾透露:“從了解項目,到正式注資巴拉德,公司僅用時一個多月。”而后續,該項目從7月28日注資,到8月末完成交割,也耗時不足一個月。

三是氫能全產業鏈發展格局初現。從已對外公布的氫能產業布局情況看,當前大洋電機的氫能業務已涉及到氫能設備、輔助系統、氫燃料電池、氫燃料電池發動機、氫能源車運營等多個環節,基本打通氫能全產業鏈。

實事求是的說,大洋電機在氫能領域的布局已經走在國內大多數企業之前,上述種種舉措也不難看出其在氫能源領域的野心,但這距離成為氫能源領域領袖企業的目標還有很長的一段距離。

在這期間,能否實現氫能領域的技術持續公關、成本有效控制、現有渠道與氫能業務的聯動整合,處理好與跨國企業的良性合作開發、資本兼并,以及得當應對國內外同行競爭等都是大洋電機必須面臨的嚴酷挑戰,可以預見的是通向頂峰的道路不會平坦。

【延伸閱讀】大洋電機近年氫能領域投資概況

█ 2016年

7月,大洋電機出資2830萬美元,認購國際氫燃料電池主要供應商巴拉德定向增發的1752萬股普通股,獲得后者9.9%股權。

同月,大洋電機與國鴻氫能簽署1萬臺氫能源物流車產銷合作協議。

8月,大洋電機公告稱,將在武漢臨空港投資38億元,建設占地1300畝的新能源汽車產業園。項目分兩期建設,第一期的重點建設工程就包括氫能源科技產業化項目。

9月,大洋電機與巴拉德、氫能源電池技術服務供應商上海重塑簽署《關于巴拉德商用車燃料電池模塊在中國的技術轉讓及授權之諒解備忘錄》,擬設立燃料電池模塊組裝合資公司,并在武漢、北京、山東省和重慶(或四川)開展業務。

█ 2017年

2月,大洋電機與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協議》,正式獲得巴拉德氫燃料電池技術在國內的授權許可,開始籌建氫燃料電池模組生產線。

當前,大洋電機已在上海建成燃料電池發動機制造生產線,主要合作客戶包括東風特汽、中通客車、上汽大通、福田歐輝客車、佛山飛馳等。

4月,大洋電機聯合巴拉德部署600個燃料電池發動機,總價值2900萬美元。

6月,大洋電機計劃投入13.41億元,在湖北孝昌投建年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目,涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統制造。

7月,大洋電機與巴拉德簽訂1800萬美元的年供應合同, 400個FCveloCity燃料電池發動機將集成到清潔能源公交車和卡車中。據稱,這些車輛之后將在中國主要城市運行。

同月,大洋電機出資4.4億元占股88%,與中通客車、聊城開發區管委會,合資組建通洋燃料電池科技(山東)有限公司,開展“氫燃料池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目。

2018年

1月,大洋電機以增資及認購可轉債的方式,合計出資650.38萬歐元,累計持有全球氫氣儲運技術領導者Hydrogenious Technologies GmbH公司10.2%股權。

根據規劃,大洋電機將向 HT 公司采購一定數量的 LOHC 儲氫系統,并在國內投入測試及使用,預計2019年起逐步建立并運營國內首座基于LOHC技術的加氫站。

同月,大洋電機旗下子公司上海電驅動出資3000萬元,與東風實業合資設立東洋電驅動系統有限公司,持有合資公司60%股權。新公司主營新能源汽車電機及控制系統、氫燃料電池等業務。

8月,大洋電機認購巴拉德計劃與濰柴動力所設合資公司10%的股權,與濰柴動力、巴拉德共同形成戰略聯盟,通過將新一代LCS燃料電堆和動力模塊整合到公交車、商用卡車和物流運輸設備中。

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