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預計2023年德國加氫站保有量將達400座

隨著2座全新站點的投用,H2 MOBILITY在德加氫站基礎設施數量增加到52個。

由六家工業企業(液化空氣集團,戴姆勒,林德,OMV,殼牌,道達爾)組成的合資企業H2 MOBILITY正著手啟動下一階段工作,旨在將全德國的加氫網絡內的站點總數擴展到400座。

全國H2網絡的擴建進展順利,促使H2 MOBILITY在2017年的最后一個季度,在巴德拉佩瑙、不來梅、科隆/波恩以及慕尼黑開設了多個加氫站點。截止目前,H2 MOBILITY總共建立了43個加氫站,加氫網絡覆蓋了柏林、漢堡、萊茵/魯爾、斯圖加特和慕尼黑地區的超600萬人。

百萬歐元資助用于氫基礎設施建設

確保氫氣流動性需要同時提供具有吸引力的燃料電池車輛,以及必要的加氫基礎設施。目前德國的加氫站由德國政府通過其國家氫能和燃料電池技術創新計劃(NIP)贊助。整體來看,德國政府為兩個新站的建設貢獻了180萬歐元。

根據NIP的規劃,到2018年德國將擁有100座加氫站,與此同時,清潔能源伙伴關系(CEP)示范項目通過建立行業共同標準和規范,為德國氫能基礎設施的拓展奠定基礎。

加持新技術的加氫站點

巴登-符騰堡州最新的兩座氫氣站采用了最先進的技術,為駕駛員提供了直觀的加氫體驗,類似為常規車輛加油,整個加氫過程需要3-5分鐘即可完成。從現在開始,辛德芬根和普福爾茨海姆每天可為40輛氫動力車提供加氫服務。

支持環保駕駛

氫動力燃料電池汽車不排放污染物或二氧化碳(CO 2)。許多制造商已在著手研發和提供該類車型,其續航里程操達500-700lm。2018年的IAA國際車展上,戴姆勒展示了新款梅賽德斯-奔馳GLC F-Cell預產車型。

作為世界首創,該車將結合創新的燃料電池和技術,以插電式混合動力車的形式呈現,并在梅賽德斯-奔馳位于不來梅的工廠進行生產。

梅賽德斯-奔馳工廠經理Peter Theurer稱:“我們與H2 Mobility的合作伙伴一起,正在積極參與密集建立和擴展德國加氫站網絡建設,以期為未來的德國客戶提供真正無排放出行的替代方案。”

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