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全球氫能發展迎來了?好時代:巴拉德股票創5年新高

2019-11-18 15:28
香橙會
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本周十五部委發文,推動先進制造業和現代服務業深度融合,要求氫能產業創新和集聚發展等。全球氫能發展整體迎來了一個好時代,巴拉德股票創出了5年來的新高。

全球氫能發展迎來了好時代:巴拉德股票創5年新高

全球氫能發展迎來了好時代:巴拉德股票創5年新高

美股納斯達克上市公司巴拉德動力系統(BLDP.US)漲勢如虹,以2019年11月15日收盤價6.92美元計,今年累計漲幅182%(6.92-2.45/2.45=182%),也創了自2014年3月以來的5年新高。

美股其他氫燃料電池股票比如普拉格能源(PLUG.US)等,也是走出了類似長牛走勢。

全球氫能發展迎來了好時代:巴拉德股票創5年新高

發改委等15部委力推氫能產業發展

11月15日,國家發改委等15部門聯合對外發布了《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)。文件強調推動氫能產業創新、集聚發展,完善氫能制備、儲運、加注等設施和服務。

香橙會研究院點評:翻遍發改委今年針對氫能行業發聲的多份文件里,支持和鼓勵的措辭用過很多,但具體到落地政策尚未見到。不過,同樣來自發改委的《綠色生活創建行動總體方案》里,可能蘊藏了一些被行業人士忽視的有價值信息。

這份在10月末發布的《方案》表示,要加大政府綠色采購力度,更新公務用車優先采購新能源汽車,到2022年,力爭70%左右的縣級及以上黨政機關達到創建要求。

《方案》還要求推廣節能和新能源車輛,在城市公交、出租汽車、分時租賃等領域形成規模化應用,完善相關政策,依法淘汰高耗能、高排放車輛。提升公交車輛中新能源車和空調車比例,到2022年,力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70%以上。

這些帶數據指標要求的目標,其所提到的新能源車輛理應包含各類氫燃料電池車型。在上海,驛動文旅已經將氫燃料電池中巴和大巴車應用到了園區通勤上。在發改委要求加大政府綠色采購的政策支持下,條件成熟的地區,相關企業不妨嘗試開拓氫能源公務車這個新的商業模式。

全球氫能發展迎來了好時代:巴拉德股票創5年新高

一、行業動態

1、2019年第10批新能源車推薦目錄發布,17款FCV入選

11月12日,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2019年第10批),來自東風、安凱、飛馳、申龍等車廠共計17款燃料電池車型入選,包括11款燃料電池客車、3款廂式運輸車,此外牽引汽車、灑水車、保溫車各一款。

2、前10個月燃料電池汽車銷量累計1327輛

中汽協本周發布《2019年10月汽車工業經濟運行情況》,10月,新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

1-10月,新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛,比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛,比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛,比上年同期分別下降10.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛,比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

香橙會研究院點評:1-10月燃料電池汽車產銷量同比增長驚人,對比1-9月的數據,10月份單月產銷增量均為76輛,增長已經接近遲滯。臨近年尾,我們聽到一些出貨的好消息。

二、地方政府動態

1、山西氫能產業發展湊滿“葫蘆七娃”

11月11日,山西省工業和信息化廳、陽煤集團、焦煤集團、潞安集團、山西省產業基金管理公司、深圳華制智能制造技術公司、上海嵐澤能源科技公司在太原共同簽署氫能產業戰略合作框架協議,各方將充分發揮各自優勢,攜手推動氫能全產業鏈項目在山西落地發展。

全球氫能發展迎來了好時代:巴拉德股票創5年新高

山西省工信廳將為氫能產業落地山西提供政策支持。陽煤集團、焦煤集團、潞安集團將充分發揮山西省發展氫能產業的獨特優勢,把發展氫能與煤炭行業提質升級結合起來,加快推進氫能全產業鏈布局,全力把握這一未來產業的發展主動權。山西省產業基金管理公司將采用“創新技術+商業資本+產業資源”運營模式,充分發揮產業基金作為集約化權益投資工具的高效聚合優勢;深圳華制智能制造技術公司將利用物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術,為整個氫能產業鏈條提供智能制造與工業互聯網解決方案;上海嵐澤能源科技公司將聚焦“制氫、儲氫、用氫”氫能全產業鏈的解決方案,以源頭技術支持氫能產業科技創新。

香橙會研究院點評:七方各取所長,各司其職,協同發展。富氫大省山西和其他地區相比,缺少的是資金優勢,這次合作框架協議預計能部分解決當地發展氫能的一些資金問題。

2、深圳首條氫公交示范運營將于2020年開通

11月13日,巴士集團、燃氣集團、氫藍時代、開沃汽車的“氫燃料電池汽車示范運營戰略框架協議簽約儀式”在深圳福田區公交大廈舉行。此次簽約的四家企業,業務涵蓋新能源公交車運營、加氫站建設與安全運營、氫燃料電池系統研發與應用、新能源客車整車智造等產業鏈。

四方合作的深圳首條氫燃料電池公交示范線路已在籌備、報批中,預計于2020年上半年開通。該線路將首選深汕合作區內部公交,并逐步延伸到深圳市。值得一提的是,首座加氫站也將選址深汕特別合作區。

香橙會研究院點評:深圳的氫燃料電池汽車發展落后于周圍的佛山和廣州,但富裕地區一旦動起來,速度就會比較快。

三、公司動態

1、 科技部部長王志剛考察濰柴

11月10日,科技部部長王志剛到濰柴考察企業科技創新工作,勉勵企業堅持走科技引領的高質量發展之路。在譚旭光的陪同下,王志剛一行來到科技廣場產品展示區,詳細了解濰柴氫燃料電池、智能駕駛、CVT動力總成等新技術的開發應用情況,高度評價濰柴在科技創新方面取得的豐碩成果。

2、 格羅夫與德國FEV簽署氫能乘用車量產合作協議

11月13日,武漢格羅夫氫能汽車有限公司與德國FEV集團,在北京簽署氫能乘用車系統量產開發合作協議。雙方將在整車系統開發、動力系統集成、整車電氣架構平臺構建等方面開展全方位合作。FEV負責基于氫能乘用車的特點,提供定制化整車量產開發和工程技術服務。

德國FEV集團是世界三大動力系統公司之一,于1978年成立,總部位于德國亞琛,具備先進的整車和核心技術開發能力。FEV公司專注于一站式整車開發工程服務,包括整車和底盤設計、動力總成開發、新能源電池和燃料電池開發、電子電器開發、智能駕駛開發、控制系統和軟件開發、試驗解決方案和咨詢服務等。

香橙會研究院點評:格羅夫乘用車概念車今年初亮相后,曾引發不少議論。鋰電界各路新勢力造車已漸趨成熟,并接近第一輪大洗牌。在氫能領域,格羅夫是第一家新勢力造車企業,氫能乘用車的路更不好走,但也不應該只是大主機廠的舞臺,這家企業值得被行業持續觀察。

四、上市公司

1、單堆最大370kw,清能股份“重型燃料電池計劃”公布

清能股份(872589.OC)公布了下一代(VL-III)重型燃料電池電堆的參數計劃:單堆最大功率達到500匹馬力(370kw),功率密度超過5kw/l和5kw/kg。下一代大功率燃料電池將能夠滿足替代大型柴油發動機所需的功率需求。清能股份于2019年開始批量生產用于公共汽車和中重型卡車的VL-II型燃料電池,為世界各地的客戶提供服務。

清能股份已有兩款重型卡車平臺運行在這些燃料電池上,最高重量高達42噸。目前來看,清能股份的150kw電堆已是市場上所能提供的最高功率車用燃料電池。清能股份將于2019年12月開始接受部分客戶的500匹馬力燃料電池電堆訂單。

香橙會研究院點評:隨著技術成熟,電堆千瓦數上升,國內重卡市場的爭奪已經開始。清能股份在電堆參數方面一直走在市場前列,今年已經有兩條示范線路運行。經過相當時間的數據積累后,市場規模的真正爆發可能會在明年正式到來。

2、眾泰與法液空共同開發燃料電池電堆

本周,眾泰汽車(000980.SZ)與法液空正式簽訂合作協議,雙方共同研發金屬雙極板燃料電池電堆并應用于眾泰車型。2019年8月,眾泰汽車與法液空共同開發的氫燃料電池金屬板電堆設計已完成,根據目前驗證測試結果,整堆性能有望達到或超越3.5KW/L,性能方面具備高度競爭優勢。

眾泰汽車通過合作開發燃料電池,掌握自主研發燃料電池關鍵技術,眾泰汽車在今年的上海車展上,也推出了首款搭載氫燃料電池可量產的E200FCV汽車,并計劃于2020年上市。

眾泰表示,結合公司燃料電池汽車量產規劃,按照銷量1萬臺計算,可實現銷售收入22億元。

香橙會研究院點評:今年逐漸有新的企業開始加入金屬板電堆陣營。金屬板路線屬于前期研發成本較高的細分品類,有法液空這樣的大資金進入,可以為金屬板電堆市場帶來更多想象力。

3、 誠志股份與AP合資2億成立加氫站平臺

清華系上市公司誠志股份(000990.SZ)與空氣產品(AP)合資成立誠志空氣產品(南京)氫能源有限公司,該合資公司主營加氫站投資、建設、運營和管理,公司投資總額2億元人民幣,其中上市公司出資6000萬元人民幣。誠志股份是清華大學控股的江西省高科技上市公司,是清華大學在清潔能源、功能材料、醫療健康和生命科技等領域科技成果轉化的產業平臺。

五、國際熱點

1、韓世界最大水電解制氫工廠成功投產

全球最大綠氫試驗工廠近期在奧地利林茨的奧鋼聯廠投產,新工廠的發電容量超過6兆瓦,它將用于測試生產綠氫的技術是否適合在工業中大規模使用。該項目獲得了歐盟1800萬歐元的資助。奧鋼聯正在研究一種混合技術的可行性,將現有的焦炭高爐與部分綠氫結合起來。奧鋼聯希望通過逐步增加鋼鐵生產過程中綠色氫的應用,使集團到2050年的二氧化碳排放量減少80%以上。



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