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燃料電池補貼新政再點評:國家給了4年黃金發展期,看怎么把握了

2020-04-26 09:21
香橙會
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燃料電池汽車部分

一、公司

1、戴姆勒放棄燃料電池乘用車,聯手沃爾沃進軍氫能重卡

奔馳母公司戴姆勒宣布,正式終止氫燃料電池驅動乘用車計劃,把重心轉移到重型車輛的燃料電池系統。戴姆勒認為,制造氫動汽車的成本太高,大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。奔馳將逐步停產其目前唯一的氫燃料電池車型GLC F-Cell。 同時,沃爾沃集團和戴姆勒卡車公司聯合宣布,將成立合資企業,研發生產用于重型卡車的燃料電池系統。 戴姆勒將把目前旗下所有的燃料電池業務并入這家合資企業,沃爾沃方面將用約6億歐元(合6.52億美元)來收購合資企業50%的股權。新的合資企業將擁有獨立自主的權利,兩家企業將成為平等的合作伙伴共同推動合資企業的發展運營,且計劃于2025年之后推出燃料電池重型卡車。 戴姆勒卡車CEO馬丁·道姆認為,這是燃料電池卡車和貨車發展的里程碑。沃爾沃CEO馬丁·倫德斯泰特表示:“合資公司的成立說明我們相信氫能驅動的燃料電池卡車和貨車。”

二、上市公司

1、 美錦能源擬15億投建5000套系統及50萬kW電堆項目

美錦能源(000723.SZ)本周公告稱,全資子公司美錦氫能計劃對外投資氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目,內容包括年產5000套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆生產能力以及辦公、研發、共用動力等相關配套設施。 項目一期一階段投資額為15.02億元。 公告表示,該項目的投建有助于優化公司產業結構,實現主營業務轉型本次投資可以有效完善公司氫能產業戰略布局,推動公司“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”三維發展,對公司財務狀況和經營成果有積極影響。

香橙會研究院點評:美錦能源逐漸也從參股控股產業鏈企業,走向了自研自產的道路,將氫燃料電池業務進一步做實。

2、龍蟠科技:燃料電池冷卻液已被重塑科技等采購

4月21日,龍蟠科技(603906.SH)在其可轉債募集書中透露,其研發生產的燃料電池冷卻液已與中通輕客、上海重塑、明天氫能等公司進行銷售,或簽署銷售合約。 公司表示,其燃料電池冷卻液配方中采用獨創的高分子結構非離子型腐蝕抑制劑,具有極低導電率,結合獨特的工藝技術,電導率最低能達到 0.5μs/cm 以下,防腐效率高達 95%。 本次4億元規模的可轉債募集,部分也是為了用于新能源車用冷卻液生產基地建設項目。

香橙會研究院點評:氫能產業鏈確實非常長,龍蟠科技若能在冷卻液這一個領域做到行業霸主,那也是一個很好的生意。

3、科融環境擬在京投資建設加氫站

科融環境(300152.SZ)4月20日公告稱,公司擬以自籌資金出資與北京環宇京輝京城氣體科技有限公司共同投資設立北京科融京輝氫能產業有限公司(暫定名),共同開發北京市房山區竇店加氫站項目。 該加氫站占地約8500平方米,位于北京市房山區萬窯路與啟望街交口西北側,項目建成后加氫站平均每日加氫能力為1000kg/12h,每日能滿足100輛大巴車或200輛物流運輸車的加注能力。同時,公司還稱,計劃2020年在房山區建成5座加氫站,2022年建成15座加氫站,2025年建成氫走廊。 科融環境的加氫站主要規劃在房山區,恐怕是看中房山區是目前北京最重要的氫氣供應地。

4、全柴動力燃料電池開發不及預期,政府資助提前結題

4月23日,全柴動力(600218.SH)公告稱,控股子公司元雋氫能此前獲批的政府專項資金支持項目提前結題。根據蕪湖縣發展和改革委員會4月22日通知,該公司“燃料電池動力系統及其關鍵零部件開發”項目因產業化和銷售等指標未完成而提前結題,將由當地政府(縣發改委)牽頭對項目實施和資金使用情況組織審計,并上報審計報告和項目資金處理意見。 2018年10月,元雋氫能的“燃料電池動力系統及其關鍵零部件開發”項目被列入安徽省新能源汽車暨智能網聯汽車創新工程項目(2018年)投資計劃,最高可獲得 2085 萬元資金支持。該專項資金采取分期分批撥付方式,項目啟動后撥付 40%,中期評估通過后再撥付 50%,項目完成并通過驗收后再撥付剩余 10%資金。 截至目前,元雋氫能實際獲得補助為 634 萬元。

香橙會研究院點評:全柴動力是A股氫燃料電池板塊響當當的概念股,全柴動力在該領域實際業務不達預期,可能會造成龍頭概念不保!

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