訂閱
糾錯
加入自媒體

氫燃料電池補貼方案落地!十城千輛等政策已箭在弦上

2020-04-24 09:57
香橙會
關注

財政部4月23日下午發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“《通知》”),在重申延長新能源汽車補貼期限之外,還首次提到“對燃料電池汽車的購置補貼,調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域。”這或許意味著被市場討論已久的“十城千輛”政策將不日出臺。

1十城千輛,更可能是十地區千輛

2019年初,業內曾傳出氫燃料電池汽車行業將復制鋰電“十城千輛”支持政策,但此后在十城的具體落地名單上,有相當多的猜測,又逢中美貿易爭端,令相關政策均處于觀望狀態。 但彼時就已有參與氫燃料電池“十城千輛”政策制定的人士對香橙會研究院透露,“十城千輛”將更傾向于以“十地區千輛”的模式出臺,甚至“千輛”也會是一個寬泛的概念,實際的數字應遠高于千輛規模。 過去一年,中國氫燃料電池汽車示范運營的遍地開花。站在當前的時點來看,以經濟基礎較好、具備一定資源稟賦、有一定先發優勢的大區為概念推出“十城千輛”確實亦更符合實際情況。

2氫燃料電池行業國補已經在即將發布的通道中

 《通知》表示,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%(2020年補貼標準見附件)。為加快公共交通等領域汽車電動化,城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,2020年補貼標準不退坡,2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。 此次財政部沒有明確發布市場預期中的“氫燃料電池國補”,而根據香橙會研究院對行業調研所知,遲遲未發布的氫能國補版本,越來越傾向于將定格補貼定在系統功率80kW位置。 2020年初的疫情加快了決策層對新能源行業的支持力度。近期有多位行業人士對香橙會研究院透露,氫燃料電池行業國補非常可能已經在即將發布的通道中。

3超預期:四年建成產業鏈

《通知》還提出:“爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協同發展的良好局面。” 對于尚屬新興行業的氫燃料電池產業鏈來說,亟待解決的是從起步階段便要規劃好國產技術的立足點。目前,相當部分關鍵零部件、核心設備技術等仍然未有成熟的國產替代,對外來技術依賴嚴重,譬如質子交換膜、站用壓縮機等等。 這些被行業人士稱為“卡脖子”技術的發展,需要頂層規劃來推動。有主機廠人士就曾對香橙會研究院表示,雖然市場需要公平競爭的環境,但法律法規制定時,需要多考慮各種因素,直接把外部的電堆或者系統引進來,可能會對國內企業產生傷害。

4國家對氫燃料電池立場大轉

  由財政部出臺的這份《通知》,其對行業的意義又是不一般。2019年,財政部曾幾次對外釋放過“氫燃料電池汽車補貼應按既定政策退出”等信號,被一些觀察人士解讀為財政部并不支持對氫燃料電池行業有培育性的、傾斜性的補貼。

而此番財政部的表態,立場大轉。后續聯合工信部、發改委等出臺細則指日可待。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號

电竞投注竞彩app