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豐田和現代,新一代掌門人在氫能汽車領域展開較量

要問目前世界上哪個車企的氫能源汽車技術最牛,豐田和現代絕對要排在前兩名。豐田的Mirai和現代的NEXO均是目前已經商業化銷售的成熟氫能源車型,技術和市場口碑得到了大家的一致認可。

這不僅要歸功于技術人員的攻堅克難和創新精神,而且集團掌門人的功勞更不容忽視。如果沒有集團掌門人堅定的信念支持和財力支持,是很難創造出豐田Mirai和現代NEXO這樣成功的產品的。

豐田和現代,新一代掌門人在氫能汽車領域展開較量

豐田掌門人豐田章男和現代掌門人鄭義宣

豐田掌門人豐田章男和現代現任掌門人鄭義宣,兩人均是氫燃料電池汽車的熱愛者和積極的踐行者,正是在他們的帶領下,豐田Mirai和現代NEXO才得以橫空出世,驚艷四場!

現代汽車新一代掌門人:鄭義宣

2020年3月19日,韓國現代汽車集團在股東大會上宣布,由現任現代汽車集團首席副會長鄭義宣接替其父鄭夢九,出任現代汽車新一任董事長。

鄭義宣出生于1970年,現年49歲,是鄭夢九的獨子,于1999年加入現代汽車。2009年8月,鄭義宣開始擔任起亞汽車社長。2018年9月,鄭義宣被任命為現代汽車首席副會長,正式進入集團權力中心。

鄭義宣本人對氫燃料汽車有著濃厚興趣,曾于2019年1月在達沃斯論壇上宣布就任國際氫能委員會聯合主席。論壇中,鄭義宣現場呼吁要加強國際政企合作,以此謀求氫能經濟的發展,加快實現零排放的氫能社會。

2018年,CES 大會上,現代最新一代的氫燃料電池車NEXO正式亮相,最大續航里程達756公里。

豐田和現代,新一代掌門人在氫能汽車領域展開較量

2019年12月13日,鄭義宣帶隊拜會廣東省省長馬興瑞,共商深化雙方全面戰略合作。鄭義宣表示,現代汽車集團十分看好中國和廣東的發展,希望盡快推動在新能源汽車領域取得實質性合作成果,支持廣東建設生態環保體系,實現共贏發展。

2020年1月20日,鄭義宣帶隊參加法國總統馬克龍親自主持的“ Choose France ”峰會,并出席國際氫能委員會第三屆CEO會議和瑞士達沃斯論壇。

2020年2月11日,鄭義宣帶隊拜會美國能源部副部長Mark W. Menezes。美國能源部與現代汽車宣布進一步擴大雙方的伙伴關系,現代汽車將向美國能源部提供五輛現代NEXO燃料電池汽車,并為2020年三季度在華盛頓特區部署的小型加氫系統提供資金支持。

豐田汽車新一代掌門人:豐田章男

豐田汽車的掌門人:豐田章男,更是一位氫燃料電池汽車的熱愛者。豐田章男,豐田家族第四代長孫,1984年進入豐田,2000年開始任董事,2002年晉升為常務董事,2003年升為專務董事,2005年成為豐田副總裁,2009年6月,正式擔任豐田汽車公司總裁。

豐田章男不僅是一位氫燃料電池汽車的熱愛者,而且是一位積極的踐行者。他曾經說過:接下來的100年,汽車應該作為一種什么樣的形態存在于我們的人類社會?這是我們需要認真思考的問題。面向未來,我們必須賦予汽車新的內涵,這是豐田汽車公司的歷史使命。氫燃料汽車是豐田未來非常關鍵的一部分。

豐田在氫燃料電池汽車領域的耕耘已有20多年,自2014年12月發布Mirai氫燃料電池汽車以來,Mirai氫燃料電池汽車銷量就一直被視為全球燃料電池汽車市場的風向標,截至2019年底,Mirai全球銷量接近萬臺。

豐田和現代,新一代掌門人在氫能汽車領域展開較量

2018年5月,李總理訪問日本,他在北海道的豐田汽車工廠里,特別參觀了Mirai氫能源汽車。李總理在這輛汽車前停留了半個多小時,豐田汽車公司總裁豐田章男向李總理詳細講解了有關氫能源汽車的性能和前景。

2019年4月,豐田章男到訪清華大學,與清華大學校長邱勇簽約成立清華大學-豐田聯合研究院。

2020年1月7日,日本豐田公司在美國2020年國際消費電子展(CES)上宣布將在日本富士山腳下建造一座未來智能城市。除建筑物屋頂的太陽能發電裝置外,所有支撐城市生活能源的氫燃料電池將全部置于地下。豐田章男在現場發表演講表示,“從零開始打造城市,即使是小規模,對于將來的技術開發,也將成為非常獨特的機會。”

2019年年底,豐田發布了旗下第二代Mirai。Mirai二代大量借鑒了雷克薩斯車型的設計理念,并融合了未來主義氣息,有望于2020年底在北美、日本及歐洲等地開始銷售。

豐田Mirai和現代NEXO引領全球

2019年全球燃料電池乘用車銷量創下歷史新高,超過7500輛,比去年同期增長90%。其中,第一名現代NEXO:4818輛;第二名豐田Mirai:2407輛;第三名本田Clarity:349輛。現代NEXO以兩倍優勢首次戰勝豐田Mirai,問鼎年度氫燃料電池汽車銷量全球第一寶座。

目前,從乘用車到商用車,從本土到海外,現代汽車的燃料電池汽車戰略布局大有超越豐田汽車之勢,銷量全面領先指日可待。唯一的變數是,豐田汽車是否能夠兌現其2020年年產3萬輛燃料電池汽車的目標。而另一位競爭者:本田Clarity,實力也不容小覷,目前也在不斷進行技術革新,試圖擴大其市場份額。

氫能源汽車市場,未來短期內將會是豐田、現代、本田三足鼎立的局面,但隨著寶馬、奔馳、上汽等多家車企的入局,未來長期的局面如何,還不可預測,我們且拭目以待!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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