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中國TOP8省市氫能家底

2020-05-13 11:18
香橙會
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4. 氫能相關政策

(1)發展政策:《廣東省加快新能源汽車產業創新發展的意見》

發文時間:2018年6月

發文單位:廣東省政府

主要內容:

大力支持燃料電池系統及核心部件技術攻關、工程研究和產品開發。

支持引進和開發先進氫燃料電池乘用車,加快推進氫燃料電池汽車產業化基地建設。

建設氫燃料電池汽車商業運營示范區,重點在公共交通、物流等領域開展運營示范;積極探索因地制宜解決氫源問題,降低用氫成本。

規劃布局加氫基礎設施建設。加快完善加氫站設計、建設及運營的管理體制和建設標準。

(2)發展規劃:《佛山市氫能源產業發展規劃(2018—2030年)》

發文時間:2018年11月

發文單位:佛山市政府

主要內容:

2020年,氫能源相關產業累計產值達到200億元;到2025年,氫能源及相關產業累計產值達到500億元;到2030年,建成氫能源產業集群,實現氫能源及相關產業累計產值1000億元。

2020年氫能源產品推廣應用累計超過5500套,加氫站達到28座,到2025年累計超過11,000套,加氫站達到43座,到2030年累計約30,000套,加氫站達到57座。

(3)補貼政策:《佛山市新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法》

發文時間:2018年11月

發文單位:佛山市發改局

主要內容:

對氫能公交車按照國家補貼的100%確定地方補貼。

對加氫站的補貼標準,各級財政補貼資金累計不得超過加氫站標準造價的50%。

(4)發展政策:《廣州市黃埔區 廣州開發區促進氫能產業發展辦法》

發文時間:2019年8月

發文單位:廣州市黃埔區政府和開發區管委會

主要內容:

對新建立的氫能企業或研發機構重大項目,按項目投資協議、備案及土地出讓合同約定時間完成竣工投產或平臺運營,同一企業按差額補足方式最高獎勵1億元。

對日加氫能力350 公斤及以上的加氫站給予建設補貼,固定式加氫站每座最高獲得600萬元補貼,撬裝式加氫站最高可獲得400萬元;同時對加氫站予以運營補貼。

(5)補貼政策:《佛山市新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法》(修改稿)

發文時間:2019年12月

發文單位:佛山市發改局

主要內容:

新能源公交車。對氫能公交車按照國家補貼的100%確定地方補貼。各級財政對車輛購置補貼總額(國家補貼+地方補貼)最高不超過車輛銷售價格(國家補貼+地方補貼+消費者支付金額)的60%;如補貼總額高于車輛銷售價格的60%,按車輛銷售價格的60%扣除上級補貼后計算地方補貼。

? 加氫站。對加氫站按照日加氫能力確定補貼標準,固定加氫站最高可獲得地方補貼600萬元;撬裝式加氫站最多可獲得地方補貼300萬元。各級財政補貼資金累計不得超過加氫站標準造價的50%,如果補貼總額超過加氫站標準造價的50%,按加氫站標準造價的50%扣除上級補貼后計算地方補貼。

(6)發展規劃:《佛山市南海區氫能產業發展規劃(2020-2035 年)》

發文時間:2020年2月

發文單位:佛山市南海區發改局

主要內容:

到2025年,氫燃料電池車輛保有量達到6000輛,公交線路50條,有軌電車線路2條,分布式發電系統、備用電源、熱電聯供系統裝機容量2MW,建成加氫站30座,制氫廠產能超過20噸/天;

到2030年, 氫燃料電池車輛保有量達到12000輛,公交線路100條,有軌電車線路5條,分布式發電系統、備用電源、熱電聯供系統裝機容量達到10MW,建成加氫站60座,區內制氫廠產能超過40噸/天;

到2035年,氫燃料電池車輛保有量達到18000輛,公交線路100條以上,建成有軌電車線路5條以上,分布式發電系統、備用電源、熱電聯供系統裝機容量達到30MW, 建成加氫站80座以上,區內制氫廠產能超過50噸/天。

(7)發展政策:《廣州開發區發展改革局關于印發廣州市黃埔區 廣州開發區促進氫能產業發展辦法實施細則的通知》

發文時間:2020年4月

發文單位:廣州黃埔區發改局和開發區發改局

主要內容:

政策將對新建立的氫能企業或研發機構重大項目,同一企業最高獎勵1億元。

對日加氫能力350公斤及以上的加氫站給予建設補貼,加氫站建設補貼不超過實際固定資產投資額的50%;并對區內的加氫站提供運營補貼。

(8)發展政策:《廣東省培育新能源產業集群行動計劃(2021-2025年)》

發文時間:2020年5月

發文單位:廣東省能源局

主要內容:

到2025年,初步建成安全、可靠、綠色、高效的智能電網體系;全省建成充電站約3600座,充電樁約17萬個,加氫站約90個,適應珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設施體系基本建成。

推進佛山(云浮)產業轉移園、廣州開發區、佛山南海高新區等氫燃料電池產業園建設,建立廣深高溫燃料電池及系統研發制造基地,建立廣州、佛山、東莞氫能高端裝備產業集聚區和惠州、茂名氫能制儲運產業集聚區。

四川省

1. 加氫基礎設施

已建成加氫站4座,其中成都3座,南充1座。

2. 氫車推廣應用

2017年10月,第一輛氫燃料電池客車成功下線,以東方電氣的燃料電池客車為依托,四川省開始啟動了氫能與燃料電池客車示范項目。

2018年4月,四川省第一批具有全套自主知識產權的6輛氫燃料電池巴士在成都正式載客運行。

2018年6月,最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區P09公交線載客運行,成都市首批10輛自主研發、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進入商業示范運行。

2019年5月,吉利四川商用車公司在北京發布了兩款遠程品牌新能源客車:氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。

2019年7月29日,成都經開區(龍泉驛區)舉行“氫燃料公交示范線”交車儀式,明日起,本次交付的20輛氫燃料電池客車將陸續在線路上開始試運行。

2020年1月,東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司成功交付成都市第二批90臺示范客車的氫燃料電池發動機系統,該批車在在春節前正式載客運行,標志著由東方電氣自主研制的商用氫燃料電池發動機系統邁上了100臺大關。

3. 氫能產業基礎

(1)制氫:昊華科技、華西化工、亞聯高科

(2)氫儲運:中材科技

(3)加氫站:華氣厚普、深冷股份、液空厚普、四川金星

(4)燃料電池電堆及系統:東方電氣/東方氫能、榮創新能

(5)燃料電池關鍵零部件:中自環保

(6)測試認證:中測院

(7)整車:蜀都客車、中植一客、四川豐田

4. 氫能相關政策

(1)發展規劃:《成都市氫能產業發展規劃(2019—2023年)》

發文時間:2019年7月

發文單位:成都市經信局

主要內容:

到2023年,全市氫能產業力爭實現主營業務收入超過500億元。

到2023年,全市推廣應用燃料電池汽車2000輛以上;建設燃料電池有軌電車示范線2條,示范線路總長30公里以上;燃料電池在無人機、分布式能源、船舶、各類電源等領域開展示范應用;建設覆蓋全域成都的加氫站30座以上,形成以成都平原為中心,輻射全省的氫能綜合交通網絡。

(2)發展規劃:《成都市郫都區培育氫能產業建設綠色氫都的實施意見》

發文時間:2019年8月

發文單位:成都郫都區經信局

主要內容:

近期目標(2019-2023年):到2023年,建成固定式加氫綜合站5座以上,建成氫燃料電池公交車示范線路10條以上,氫燃料電池公交車達600輛以上,物流車、環衛車達400輛以上,氫能研發、生產、制造集群初成規模,氫能產值達30億元以上。

遠期目標(2024-2030年):到2030年,基本建成綠色氫都。聚集氫能產業領軍企業30家以上,建成固定式加氫站10座以上,帶動西部地區主要城市形成氫能應用市場,氫能產值達300億元以上。

(3)發展政策:《成都市支持氫能暨新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策》

發文時間:2019年10月

發文單位:成都是經信局、財政局、科技局、發改委、公安局交管局

主要內容:

支持氫能暨新能源汽車產業發展:支持本市企業實施氫能暨新能源汽車重大科技創新項目,開展關鍵技術、共性技術研發,采取前資助方式,給予最高200萬元資助;對本市企業制造的首臺(套)燃料電池產品,經認定后,按照單個產品型號給予最高500萬元的一次性獎勵;發揮財政資金的引導作用等。

對燃料電池汽車給予購置補貼:在中央財政補貼的基礎上,對在本市公安車輛管理部門注冊登記的燃料電池汽車新車,按照中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼。

對加氫站給予建設和運營補貼:對新建、改建、擴建日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站,按建設投資(不含土地費用)的30%,給予最高500萬元的一次性補貼;對日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站,按照年度累計加氫量,給予每千克10元、最高500萬元的運營補貼。


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