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燃料電池汽車行業發展迎來新風口,群雄逐鹿爭奪市場

2020-06-14 12:20
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燃料電池將成為未來新能源車的重要發展方向。這是一個全新的領域,同時又是一個充滿機會的市場。而在今年,整個行業開始進入風口加速期,眾多公司開始逐鹿。而中國是氫燃料電池汽車發展最迅速的國家之一,氫燃料電池技術正迎來風口,商業化示范應用已在多地開啟。

三菱扶桑將在 2020 年底開始批量生產燃料電池卡車

亞洲領先的商用車制造商之一,三菱扶桑卡車和公共汽車公司(MFTBC)宣布了其愿景,即到 2039 年使所有新車在日本市場實現二氧化碳中和。作為全球最大的汽車制造商之一的戴姆勒公司的重要組成部分,MTFTB 致力于實現《巴黎氣候協定》。為了履行這些承諾以及對零排放運輸的增長需求,采用先進技術至關重要。MFTBC 相信,只有通過電池供電的電動汽車或氫燃料電池汽車才能實現真正的二氧化碳中和運輸。電池驅動的車輛和燃料電池車輛都有各自的優勢,具體取決于客戶的用例,這兩個品種將相互補充,以滿足日益多樣化的運輸需求。

MFTBC 將在 2020 年代末開始批量生產燃料電池卡車,以加快二氧化碳排放量的減少。MFTBC 在 2019 年東京車展上推出了輕型燃料電池概念卡車 Vision F-CELL。該車輛已進一步完善為概念 eCanter F-CELL,這是在川崎展示的輕型卡車。該車輛利用能量密集的高壓氫氣,可將其行駛至 300 公里,并大大減少了加油時間,將其減少到不到 10 分鐘,從而為客戶節省了上路時間。

豐田與日野合作,共同開發重型燃料電池卡車

豐田汽車公司和日野汽車有限公司已同意共同開發重型燃料電池卡車,并通過驗證測試和其他方式著手實際應用。

豐田和日野決心采取積極行動,解決全球環境問題,將其作為最重要的公司任務之一。兩家公司已經宣布了雄心勃勃的目標,即到 2050 年減少二氧化碳排放,并且正在開發電動汽車技術以在社會中廣泛使用。為了進一步減少二氧化碳排放,將需要對重型卡車的環境性能進行重大改進,重型卡車約占日本商用車二氧化碳排放總量的 60%。

對于商用車的電氣化,必須采用最佳動力總成,以確保出色的環境性能和作為商用車的正當實用性(在續航里程,負載能力以及其他取決于用途的方面)。重型卡車通常用于公路運輸。因此,要求它們具有足夠的續航范圍和負載能力以及快速加油能力。因此,以能量密度較高的氫為燃料的燃料電池汽車被認為是有效的。

豐田帶頭和六家公司聯合成立商用車燃料電池研發公司

為了在中國普及氫燃料電池車(FCEV),中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司于今日簽署合營合同,成立 “聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司”。該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作,以豐田和億華通為主,由各公司共同出資。

此次,豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家,以及在 FC 系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作,將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。六家公司將通過協商共同規劃產品,一條龍式地開展滿足中國市場需求的 “FC 電堆等的組件技術”“ FC 系統控制技術” 以及 “車輛搭載技術” 等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間,加快 FCEV 在中國商用車市場的普及。該公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件,這也是作為普及 FCEV 所不可或缺的組成部分。

Hyzon Motors 將在美國制造燃料電池商用車

Hyzon Motors 作為一家全面運營的氫燃料電池汽車公司開始展開業務,其重點是立即在全球范圍內部署零排放商用車。Hyzon Motors 將成為美國第一家專門為商用車設計的容量超過 100kW 的 PEM 燃料電池模塊制造商。Hyzon Motors 與領先的一級商用車公司合作,致力于部署具有最佳安全性和制造質量的零排放車輛。

Hyzon 專注于交通零排放的未來,它的 Horizon 燃料電池組已經供應給許多汽車 OEM 的供應商,最早于 2020 年末推出公共汽車和卡車,并開始從 2021 年起引入 Vans 和其他以氫為動力的車輛。Hyzon 積極的商業化計劃將支持美國,澳大利亞,歐盟和其他司法管轄區對氫基礎設施的不斷增長的投資。

Hyzon Motors 將利用 Horizon 的技術和制造成本優勢來確保極具競爭力的總擁有成本,其目標是幫助客戶節省資金,同時向零排放商用車運營邁出重要一步。Hyzon Motors 管理團隊將許多經驗豐富的汽車高管與 Horizon 高級團隊的成員相結合,該團隊擁有超過 16 年的 PEM 燃料電池技術,迄今已為數百輛商用車提供動力產品。

五十鈴 SUZUKI 和本田將共同研究燃料電池驅動的重型卡車

如今,汽車工業正面臨著減少機動性產品廢氣/碳排放的需求,以應對持續不斷的減少人類環境足跡的全球挑戰。此外,從能源安全的角度來看,要求該行業采取措施促進可再生能源的利用。

五十鈴汽車有限公司與本田汽車有限公司的研發子公司本田研發有限公司簽署了一項協議,以使用燃料電池(FC)作為動力總成,對重型卡車進行聯合研究。

在這種情況下,作為致力于支持交通運輸的商用車制造商,五十鈴一直在努力促進低碳和可持續能源的利用。為此,SUZUKI 一直在研究和開發各種動力總成,包括清潔柴油發動機,天然氣汽車(NGV)的發動機和電動汽車(EV)的動力總成,它們可滿足廣泛的客戶需求。同時,本田一直致力于實現無碳社會,為此,除混合動力和電池電動汽車外,本田還一直在研究和開發燃料電池汽車(FCV),這是一種最終的環保技術, 有 30 多年的經驗。

總結:

氫能燃料電池汽車的發展正在描繪新的時代藍圖。燃料電池汽車的發展普及過程中,如何相互合作也是個關鍵點,這樣可以不斷培養和做大市場。在接下去的幾年時間里,燃料電池車將和電動車一起成為新能源車的助推力,未來我們希望看到更多的消費級車型進入市場。


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