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一臺車賣300萬?燃料電池車成本揭秘

2020-07-15 09:49
電車匯
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近期,多地都出臺了支持燃料電池產業的政策方案,車企也都在擴充燃料電池車型,據電車匯統計,2019年上半年共有148款燃料電池車型進入了新能源汽車推薦目錄,新產品數量為歷年新高。與之相對應的是現階段燃料電池汽車價格昂貴,根據燃料電池系統功率的大小,一臺燃料電池公交車的售價在200-300萬元不等。而按照2018年的新能源汽車補貼標準,一臺燃料電池汽車最高可以獲得國家補貼50萬元,還有部分地方配套補貼25萬元,一臺車最高可以拿到75萬元補貼資金。

根據車輛采購招標信息,12米燃料電池公交車價格約300萬元,而同級傳統燃油公交車價格不超過100萬元。我們測算,燃油公交車升級為60kW燃料電池公交車成本上升約140萬元。2018年大中型燃料電池客車國補50萬元(2019年6月26日至2020年4月22日按2018年標準的0.8倍執行),疊加地方配套的0.5倍補貼,補貼資金可覆蓋燃料電池車大部分新增成本。

一臺車賣300萬?燃料電池車成本揭秘

公交車基本都是政府財政撥款支持購置的,這類客戶對于價格的敏感度相對更低。現階段推廣應用的燃料電池車型主要也是公交車。但是隨著應用領域的逐漸擴大,專用車領域也在逐漸應用燃料電池汽車。

為了便于做數據比對,選取市場常用的7.5t燃料電池物流車進行全生命周期成本分析。

相較同類型的燃油車,燃料電池物流車成本增加了64萬元。其中,燃料電池汽車新增成本集中在燃料電池系統和氫系統。燃料電池系統售價約1.8萬元/kW,氫瓶約3萬元/個,燃料電池系統功率30kW,使用3個氫瓶,共計約63萬元。

一臺車賣300萬?燃料電池車成本揭秘

但是扣除補貼后,燃料電池車的購置成本與燃油車基本一致。如果按照2019年的0.8倍補貼計算,燃料電池汽車的購置成本將大幅高于燃油車。2020年針對燃料電池汽車補貼僅提出了要實施以獎代補的方案,補貼細則至今尚未出臺。

而對于燃料電池汽車,購置補貼只是一方面,現階段使用成本同樣較高。

氫氣售價按45元/kg測算,此價格僅能維持加氫站的日常運營。如考慮回收加氫站的投資成本,氫氣價格更高(部分加氫站非協議價為70元/kg),燃料電池汽車使用成本將大幅高于純電車型和燃油車型。可以說,除了燃料電池系統的成本之外,氫氣價格是限制燃料電池汽車商業化推廣的重要因素。


聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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