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歐洲的布局:11公司用天然氣管網運氫氣

2020-07-20 17:19
香橙會
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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評(0613-0619)。很多事情都是從量變到質變。氫能行業最值得關注的兩家公司,一個是中石化,一個是上海的捷氫科技。


                         

歐洲11家天然氣公司聯合發布氫能基礎設施主干網絡研究

7月17日,來自9個歐盟成員國的11家歐洲天然氣基礎設施公司宣布了歐洲氫能基礎設施主干網絡研究報告。研究表明,可以對現有的天然氣基礎設施進行改造,并以負擔得起的成本運輸氫氣。

《歐洲氫能主干網》報告提出搭建氫能網絡分為三個步驟:①氫能網絡將從2020年代中期開始逐漸形成,到2030年將建立起第一階段長度約6,800公里的管道網絡,連接各地“氫谷”。②到2040年,預計氫能網絡將達到23,000公里,其中75%由轉換后的天然氣管道組成,并通過新的管道延伸段(約占25%)進行連接。③最終,將出現兩個并行的氣體傳輸網絡:專用氫氣和專用(生物)甲烷網絡。

歐洲氫能主干網絡還可兼顧氫氣的進口,實現低成本、長距離、大規模氫氣運輸。根據測算,經過平準化后的輸運成本估計為每1,000公里每千克氫氣0.09-0.17歐元,這使得氫氣能夠在歐洲范圍內高效運輸。

香橙會研究院點評:歐洲在氫能技術探索及應用方面走在前列。此前,德國聯合荷蘭和法國就利用現有天然氣管網輸氫進行研究,丹麥、英國及意大利也有類似的示范應用。4月15日,歐洲氫能協會發布的《為實現歐洲綠色協議的2×40GW綠氫行動計劃》中,也稱要將要利用地中海管網將非洲的綠氫送至歐洲大陸。

2×40GW綠氫行動計劃保障了氫源問題,歐洲氫能基礎設施主干網絡研究解決了運輸問題,兩份文件解決了歐洲在氫能產業發展中的氫源及氫儲運的難題。而氫氣利用或加注在《歐洲氫能路線圖:歐洲能源轉型的可持續發展路徑》中詳細說明。后面就是如何落實的問題,這個就交給時間。

上汽牽手寶武,共同打造“一園兩廊”

7月15日,上汽集團與中國寶武在上海正式簽署全面戰略合作框架協議,雙方將在以往長期的成功合作基礎上,瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向,拓寬合作領域、提升合作水平,實現互利共贏、協同發展。

圍繞《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》對氫能發展規劃要求,雙方計劃共同打造“一園兩廊”(吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊)國家級氫能產業示范區。

香橙會研究院點評:上汽集團在燃料電池汽車布局近二十年,深厚的技術積累是國內其他主機廠無法比擬的。中國寶武有副產氫的優勢,并充分發揮儲氫、運氫、加氫等環節優勢,與上汽集團形成產業互補。上汽集團與中國寶武的全面戰略合作,將形成氣-站-車產業閉環。

這是今年以來上汽集團第二次大動作。第一次是4月26日與上海機場集團簽署戰略合作框架協議,上汽集團計劃提供品質優秀、價格優惠的混動、純電、氫燃料電池動力等新能源產品、傳統能源產品或其他定制化產品,充分滿足上海機場集團在車輛運營、公務出行、物流運輸、員工個人出行等方面的多元化需求。

兩次合作有個共同點,上汽集團都在積極尋找氫燃料電池的應用場景。上汽集團旗下的捷氫科技在上海嘉定區的1萬套系統產線將于明年上半年正式量產,捷氫科技當前的的市場開拓,都是為明年儲備訂單。

捷氫科技擁有自研的電堆、膜電極、雙極板,業內預計捷氫科技的燃料電池系統在行業最具有競爭優勢,也是最有可能率先邁入1萬臺規模的系統公司。因為按行業發展規律,誰最先上一萬臺套,誰將擁有降成本優勢,進而寡占市場。

能夠預期捷氫科技在市場拓展上還會陸續有動作。

氫能部分

一、政策

1、河北省發改委發布《河北省氫能產業鏈集群化發展三年行動計劃(2020-2022年)》

7月14日,《邯鄲經濟技術開發區加快氫能產業發展實施方案(2020-2022年)》印發。目標到2020年底,一批氫能重點項目順利實施,氫能產業鏈年產值50億元。到2021年,全省氫能產業形成覆蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車及應用的完整產業鏈,氫能產業鏈年產值達到100億元。到2022年,氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產,氫能產業鏈年產值150億元。

香橙會研究院點評:這是國內首個提出“產業鏈集群化”概念的氫能產業政策文件,這與5月初財政部發出的《關于征求<關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見稿)意見的函》不謀而合。

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